Os campos de petróleo e gás teriam de escolher a espessura dos pavimentos, começando com a separação do tráfego de veículos, a colocação de equipamentos do apoio de guindastes. Nas áreas lamacentas entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, o tema está preocupado com “a necessidade de escolher os pavimentos grossos dos campos de petróleo e campos de gás de deslizamentos de lama”, que geralmente passam por múltiplos estágios de entrada, construção, revisão e evacuação, com variações no conteúdo de água subterrânea e tráfego. O aspecto mais facilmente negligenciado deste tópico é o aumento dos custos secundários de esmagamento e restauração causados pelo erro na sequência do pátio de evacuação. O problema das bases e drenagem pode ter se expandido se apenas lajes ad hoc forem adicionadas após um veículo ter sido preso.
O foco do tópico não está na escolha dos produtos mais grossos ou mais pesados, mas no estabelecimento de um fósforo. A quantidade de cobertura, conexão e backup é determinada pelo cálculo do segmento de linha direta, da área de desvio, da posição de atracação e da superfície operacional, dependendo da localização do poço de petróleo ou gás, do tipo de veículo de serviço, da carga do eixo de carga completa, do ponto fraco da estrada, da precipitação, da frequência de tráfego, dos deslocamentos operacionais, do controle de poluição e da rota de emergência condições de controlo da identificação. No caso de produtos que exijam uma transformação cruzada do projecto, a numeração, a taxa de perda, o tempo de limpeza e o volume de transporte devem também ser incluídos no custo total. No caso de “lamas de campos de petróleo e gás que exijam a escolha de pavimentos espessos”, a revisão da informação deve também definir pontos de observação fixos no lado externo do ombro, inclinação e viragem e incluir informações em falta como um item para confirmação de cotações e programas de construção.
Figura: Áreas de lama entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, com foco em “Quão grosso deve ser escolhido um pavimento para os campos de petróleo e de gás.”
Deve ser estabelecida uma transição suave nos diferentes cruzamentos de terra, a fim de evitar o impacto súbito dos veículos nos circuitos temporários das estradas duras. Uma vez concluída a colocação, o interior e o exterior dos veículos mais pesados e a posição do travão serão revistos com base em cálculos separados dos segmentos de linha, zonas de rotação, posições de acoplagem e superfícies de funcionamento. A estrada lamacenta do campo do óleo e do gás deve primeiro cortar o dreno e reparar as trilhas do drive profundo, e então usar a colocação contínua das rodas dispersas, de modo que as placas não podem ser jogadas diretamente no fluxo da lama fina. São necessárias segregações físicas e regras claras para a sua libertação nas imediações das áreas públicas. O registo de ensaio-pavimentação das "lamas de lama de campos de petróleo e gás que exigem a selecção de pavimentos grossos" deve indicar a posição inicial e final, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão na sequência de alterações nas condições de construção.
Projetos multi-shift ou leasing podem gravar lama de bomba, tocos de água, de lado, slides, conexões soltas, poluentes, deposição de ombros e congestionamento do veículo, e ligar mapas de estrada e números de produto. As anomalias contínuas devem desencadear uma revisão do projecto, em vez de uma mera superfície. A deformação permanente visível, os danos profundos na boca ou nos pontos pós nas almofadas das pernas serão julgados pelo isolamento normalizado do fabricante. A forma de inspeção, que gira em torno dos “lamas de campos de petróleo e gás que exigem a seleção de pavimentos grossos”, deve ser acompanhada de um erro cerimonial na ordem do campo separado, resultando em uma mudança nos custos secundários de esmagamento e recuperação, e uma indicação do inspetor e do tempo de retorno.
A avaliação de impacto não pode basear-se unicamente na circulação de veículos no mesmo dia. O projeto compara a espera do veículo, o aprisionamento, as horas de manutenção, o tempo de limpeza, a perda de conexão, a área de restauração do local e o ciclo de evacuação, e registra o tempo e o tráfego simultaneamente. A questão de saber se esta opção é adequada para replicação no próximo projeto de hidrocarbonetos só é determinada após os dados serem criados em torno de custos secundários de esmagamento e restauração devido a um erro no sequenciamento da alienação. Deve também responder se “os deslizamentos de lama do campo de petróleo e do campo de gás exigem a escolha de pavimentos espessos” foram comprovados para ser melhorados pelo cálculo do segmento de linha reta, da área de desvio, da posição de ancoragem e da superfície, de modo a evitar uma descrição subjetiva do item de fechamento.
A equipa de construção, equipamento, HSE e logística deverá confirmar a utilização da mesma versão dos dados antes da emissão da aquisição. As dimensões comuns, espessura ou faixa de carga de referência referidas neste artigo não são compromissos no local e o desempenho real é influenciado por materiais, temperatura, fundações, conexões e padrões de instalação, e os resultados recomendados devem indicar pressupostos e não aplicação.
Devem ser efectuadas as seguintes verificações especiais em relação à “escolha de pavimentos espessos para os deslizamentos de lama de petróleo e de gás”, em conjugação com os deslizamentos de lama entre poços de petróleo, poços de gás e estações de distribuição e veículos de serviço: a selecção da espessura deve ter em conta tanto os materiais, a estrutura do painel, o tamanho, o suporte contínuo ao nível das bases, temperatura, tipo de veículo e modo de ligação. 15, 20, 25 ou 30 mm podem ser utilizados como opção de cotações, desde que a recomendação final indique os pressupostos, a base do ensaio e as circunstâncias do trabalho não aplicáveis.
Implementação no local da recomendação: A mesma espessura pode ser diferente sob diferentes dimensões, formulações de materiais, textura e condições de suporte. A avaliação da amostra deve medir a espessura e o peso reais e exigir que os fornecedores expliquem o método de ensaio, permitindo a deformação e os limites de utilização do produto.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
