Como as pistas de lama de campos de petróleo e gás comparam diferentes fornecedores?

A comparação das pistas de lama de campos de petróleo e gás com diferentes fornecedores baseia-se numa primeira avaliação que separa o tráfego de veículos, a paragem do equipamento do apoio à suspensão. Na área lamacenta entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, o tema está preocupado com “como os buracos de lama de campos de petróleo e campos de gás se comparam com diferentes fornecedores” e geralmente passam por múltiplas etapas de entrada, construção, revisão e evacuação, com variações no conteúdo de água subterrânea e tráfego. O aspecto mais facilmente negligenciado deste tópico é o aumento dos custos secundários de esmagamento e restauração causados pelo erro na sequência do pátio de evacuação. O problema das bases e drenagem pode ter se expandido se apenas lajes ad hoc forem adicionadas após um veículo ter sido preso.

A comunicação técnica deve identificar, em primeiro lugar, a localização dos poços de petróleo ou de gás, o tipo de veículo de serviço, a carga total por eixo, o ponto macio da estrada, as chuvas, a frequência do tráfego, o turno de trabalho, o controlo da poluição e a concepção do controlo da rota de emergência. Propõe-se que os segmentos de linha, as áreas de giro, as faixas de ancoragem e as superfícies sejam contados separadamente, e que os fornecedores sejam obrigados a descrever os materiais, os produtos acabados, os métodos de ensaio, a base de aplicação e as condições de funcionamento. Os dados de referência, tais como 50 a 200 toneladas nominais, não podem ser directamente comparados horizontalmente sem a mesma base de ensaio. No que se refere aos “formas de comparação entre os diferentes fornecedores e as vias de lama dos campos de petróleo e gás”, a análise das informações deve também ser efectuada na ordem em que o último equipamento deve ser retirado e carregado ao contrário, devendo as informações em falta ser incluídas como um elemento pendente da confirmação da oferta e do programa de construção.

Figura: Áreas de lama entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, com foco em “como diferentes fornecedores são comparados entre campos de petróleo e campos de gás”

Na ausência de espaço no solo, o trabalho não pode ser realizado reduzindo a cobertura necessária ou movendo as pernas para o ombro da estrada. Estações e construção devem ser reordenadas para fornecer espaço suficiente para “contar os segmentos de linha, áreas de giro, posições de ancoragem e superfícies, respectivamente”. A estrada lamacenta do campo do óleo e do gás deve primeiro cortar o dreno e reparar as trilhas do drive profundo, e então usar a colocação contínua das rodas dispersas, de modo que as placas não podem ser jogadas diretamente no fluxo da lama fina. Qualquer sobreposição forçada de furos, esteiras temporárias ou não contadas deve ser devolvida ao gestor técnico para avaliação. O registo do ensaio-palha dos “conjuntos de diferentes fornecedores são comparados nos lamaçais dos campos de petróleo e gás” deve indicar a posição inicial e final, o estado do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Lama da bomba, acumulação de água, pressurização, deslizar, ligação solta, contaminantes, deposição do ombro e congestionamento do veículo devem ser verificados antes da aula, após o pico de tráfego e após a chuva. Cada registo deve conter a data, a localização, o veículo, o tempo, as fotografias incomuns e os resultados do processamento. No caso de repetidos erros de sequência de precipitação na mesma área, resultando em maiores custos secundários de esmagamento e restauração, o local deve ser reavaliado, drenagem, organização de transporte e especificações em vez de substituir componentes de superfície. No que se refere aos “conjuntos de diferentes fornecedores nos lamaçais dos campos de petróleo e gás”, os formulários de inspeção devem ser marcados por um erro na ordem em que o campo foi evacuado, resultando em uma mudança nos custos secundários de esmagamento e restauração, e uma indicação do inspetor e da hora da retomada.

Para projetos de petróleo e gás que estão em andamento ou duplicados, uma linha de base pode ser estabelecida para cada metro quadrado de horas de trabalho, ciclo do veículo, tempo de limpeza, taxa de danos e custos de restauração. Isso tornará mais fácil identificar se a próxima oferta e planejamento de inventário não é mais baseado apenas na experiência, e se o custo secundário de esmagamento e recuperação aumenta o resultado do erro cerimonial do local de evacuação são repetidos em uma determinada estação. Deve também responder se os “campos de petróleo e campos de gás mudholes comparar diferentes fornecedores” foram demonstrados para ser melhorados através do cálculo do segmento de linha reta, da área de desvio, da posição de ancoragem e da superfície, de modo a evitar uma descrição subjetiva do item de fechamento.

O objetivo final é permitir que uma área enlameada entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, com um foco em como os “campos de petróleo e gás lamaçais comparar diferentes fornecedores” continuar a operar com limites claros e riscos aceitáveis e para restaurar o solo com sucesso após a conclusão do trabalho. Ao conectar os locais de projeto, produto, operação, inspeção e evacuação, os custos secundários de esmagamento e restauração não serão repetidos durante a fase de rush como resultado de um erro de cronologia.

As seguintes verificações especiais devem ser efectuadas em relação aos “como diferentes fornecedores comparam as lamas dos campos de petróleo e gás”, em conjugação com as zonas lamacentas entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço: ao comparar fornecedores, o material, tamanho, diferencial de espessura, textura superficial, ligação, condições de ensaio, embalagem e comércio As fronteiras devem ser harmonizadas. Se a oferta for dada apenas ao número máximo de transporte e houver falta de distância, fundação e carregamento, as informações devem ser completadas e revistas.

Implementação in loco de recomendações: Para além dos dados do produto, os fornecedores devem rever o controlo da matéria-prima, os ensaios de tamanho, os retroactivos do lote, as embalagens e os processos anormais. As amostras devem ser consistentes com os materiais e processos do produto a granel e permitir desvios na ordem.