Como é determinada a largura e a área de volta da proteção do solo para equipamentos de perfuração?

A janela de construção dos trabalhos de óleo, gás e oleoduto é geralmente apertada, mas como a largura e a área de volta da proteção do solo para equipamentos de perfuração determina que a análise completa do ciclo operacional ainda é necessária. No caso de plataformas de perfuração, deslocalização de equipamentos, fornecimento de materiais e locais auxiliares de desligamento, este tópico centra-se em “o quão longe é determinada a proteção superficial dos equipamentos de perfuração e a área de desligamento” e as condições de controle não são as mesmas quando o veículo está vazio, totalmente carregado ou quando o equipamento está estacionado por longos períodos de tempo. O local deve ser localizado de tal forma que não corresponda às especificações, quantidade e áreas potenciais da condição do local antes de decidir sobre a utilização de painéis de pavimento, almofadas de pernas ou combinações aprovadas.

A configuração do produto não pode ser determinada apenas por área ou espessura. O projeto deve verificar o peso do módulo de perfuração, a carga por eixo do veículo de transporte, o tamanho do cinto, a retroatividade da perna do guindaste, a instalação do equipamento, a instalação subterrânea, a resistência do campo e as mudanças na estação chuvosa e, em seguida, converter a falta de informação em drenagem de água, transporte, estabilização, tração e restauração de superfície requisitos devido à falta de informação. A contenção e reparação oportunas de áreas incomuns em torno da retenção de painéis de backup e conectores também leva em conta ferramentas de manuseio, pesos manuais, quantidades de backup, limpeza e armazenamento back-to-back. No que se refere à “forma de determinar a largura e a rotação das zonas de protecção do solo para os equipamentos de perfuração”, a revisão da informação deverá igualmente tirar partido da protecção e da restauração da fronteira do solo, arar ou pastagem e incluir informações em falta como um elemento a confirmar no programa de cotação e construção.

Figura: montagem, deslocalização do equipamento, fornecimentos e locais auxiliares de desligamento, com foco em “como determinar a largura e o desvio da proteção superficial dos equipamentos de perfuração”

A instalação deve deixar um registro de foto, localização e medição. Em primeiro lugar, o nivelamento, drenagem e instalações subterrâneas do solo são identificados, e o contato completo, conexão, borda e transição do pavimento é verificado, ou o tamanho, localização e centralização das almofadas das pernas são verificados. As plataformas devem distinguir entre o acesso ao veículo, o estacionamento do equipamento e as gruas e o pavimento deve ser responsável pela protecção do solo e os tapetes devem ser contabilizados com base na máxima reversibilidade e durabilidade. As zonas não elegíveis para aceitação não devem ser substituídas apenas por sinais de limitação de velocidade. O registo de ensaio-palha de “como é determinada a largura da protecção superficial do equipamento de perfuração e das zonas de torneamento” deve indicar a posição de arranque e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção se alteram.

A inspeção não deve ser apenas “normal”, mas deve ser identificada ao redor da trilha, a deformação permanente da folha, a deposição das pernas, a drenagem do chão, os pontos moles, os conectores, a contaminação da lama e o nível do nível, e as anomalias devem ser classificadas em três estágios: observação, restrição e descompressão. Para a retenção de painéis e conectores, deve ser fixado um ângulo de fotofixação fixo e uma linha de base de medição para os pontos críticos de restauração de contenção oportuna da área anormal. Uma ligação solta, uma deformação permanente, uma ruptura ou um desvio de um ramo devem ser imediatamente isolados. No que se refere ao “como determinar a largura e a área de viragem da proteção do solo para equipamentos de perfuração”, os formulários de inspeção precisam ser separados por informações insuficientes, resultando em variações nas especificações, quantidades que não correspondem à situação no solo, bem como uma referência ao inspetor e o tempo de retorno.

A avaliação de impacto não pode basear-se unicamente na circulação de veículos no mesmo dia. O projeto compara a espera do veículo, o aprisionamento, as horas de manutenção, o tempo de limpeza, a perda de conexão, a área de restauração do local e o ciclo de evacuação, e registra o tempo e o tráfego simultaneamente. A adequação desta opção para a replicação no próximo projeto de hidrocarbonetos só pode ser avaliada quando os dados forem construídos em torno de informações inadequadas que levem a um descompasso entre especificações e quantidades e condições de campo. Deve também responder “quanto é a largura da proteção superficial do equipamento de perfuração e como é determinado” e se a restauração oportuna do controle de contenção da área anormal foi demonstrada mantendo os painéis e conectores de backup, evitando uma descrição subjetiva do item final.

O objetivo final é montar as plataformas, movimentar o equipamento, fornecer os materiais e locais de cabide auxiliares, com foco em “como a largura da proteção do equipamento de perfuração no solo e como as áreas de giro são determinadas” para operar com limites claros e riscos aceitáveis e para restaurar o solo com sucesso após a conclusão do trabalho. Enquanto os locais de projeto, produto, operação, inspeção e evacuação estiverem ligados, a falta de informações leva a um descompasso entre as especificações e as quantidades e a situação no terreno, de modo que não se repitam durante a fase de corrida.

Devem igualmente efectuar-se as seguintes verificações especiais relacionadas com a construção de plataformas de perfuração, a deslocalização de equipamentos, o fornecimento de materiais e o local de suspensões auxiliares: a largura da estrada deve cobrir a roda completa do veículo e não apenas o exterior. A zona de viragem deve ser alargada com base em diferenciais internos do veículo, oscilações do reboque, posições veiculares face-a-face e posições de comando; deve igualmente manter um resíduo de segurança observado e sustentável na borda, para evitar pressões de longo prazo no lado.

Aplicação no local da recomendação: seria útil utilizar as trajectórias do veículo para verificar a diferença entre as rodas internas e externas e para manter uma distância positiva na saída. No caso dos veículos de transporte de longa distância, são igualmente tidas em conta as oscilações dos reboques e as rampas rodoviárias e, se necessário, as descargas unidirecionais são utilizadas para reduzir os riscos de exposição.