Quais os parâmetros no local necessários para a proteção do solo dos equipamentos de perfuração?

A proteção do solo dos equipamentos de perfuração requer a coleta de parâmetros de campo das condições mais desfavoráveis e não médias. A construção de poços, a deslocalização de equipamentos, o fornecimento de materiais e locais auxiliares de suspensão são motivo de preocupação para o tópico “Quais os parâmetros de campo precisam ser coletados para a proteção da superfície de equipamentos de perfuração”, que podem ser afetados por ciclos de veículos pesados, chuvas e compressão de horários de construção ao mesmo tempo, e a falta de apoio nas bordas da estrada leva ao aumento da flexão e esmagamento da laje conforme o tráfego aumenta. Seria mais claro para a execução no local determinar primeiro as condições para permitir a deposição, desactivação e os responsáveis e, em seguida, selecionar especificações do produto.

A comunicação técnica deve primeiro identificar o projeto de controle do módulo de perfuração, a carga axial do veículo de transporte, o tamanho do rastreador, a retroatividade da perna do guindaste, a configuração do equipamento, a instalação subterrânea, a resistência do local e as condições da estação chuvosa. Propõe-se fixar limites de velocidade, proibir a rodagem in situ e providenciar o comando exclusivo dos veículos pesados, e exigir que os fornecedores especifiquem os materiais para o pavimento ou a barbatana, os produtos acabados, os métodos de ensaio, a base de aplicação e as condições de limitação. Os dados de referência, tais como 50 a 200 toneladas nominais, não podem ser directamente comparados horizontalmente sem a mesma base de ensaio. No que se refere aos “parâmetros do campo a recolher para a protecção do solo dos equipamentos de perfuração”, a revisão da informação deve também assinalar o mapa da alteração das encostas, da capacidade de arrasto do equipamento e das áreas de travagem de descida e incluir as informações em falta como elementos a confirmar nas citações e no programa de construção.

Figura: Estações para plataformas, realocação de equipamentos, suprimentos e cabides auxiliares, com foco em “Quais são os parâmetros de campo a serem coletados para proteção superficial de equipamentos de perfuração”

Deve ser estabelecida uma transição suave nos diferentes cruzamentos de terra, a fim de evitar o impacto súbito dos veículos nos circuitos temporários das estradas duras. As rodas internas e externas e as posições de freio dos veículos mais pesados também serão revistas após a instalação de um limite de velocidade, uma proibição de rodamento in situ e um comando exclusivo para veículos pesados foi concluída. As plataformas devem distinguir entre o acesso ao veículo, o estacionamento do equipamento e as gruas e o pavimento deve ser responsável pela protecção do solo e os tapetes devem ser contabilizados com base na máxima reversibilidade e durabilidade. São necessárias segregações físicas e regras claras para a sua libertação nas imediações das áreas públicas. Os registos de preparação dos ensaios relativos aos “parâmetros de campo a recolher para a protecção do solo dos equipamentos de perfuração” devem indicar a posição de arranque e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

A transição envolve relatar mudanças na trajetória da trilha, a deformação permanente da folha, a deposição das pernas, a drenagem do chão, pontos moles, conexões, contaminação da lama e medidas horizontais, em vez de uma descrição da aparência. As suturas, ombros ou subpontos reparados na classe anterior são revisados na classe seguinte. Se a falta de apoio no bordo da estrada resultar na flexão da folha e no aumento da quantidade de tráfego lateral, o projecto deve limitar imediatamente a velocidade, reorientar ou suspender o equipamento até que a reentrada passe. No que diz respeito aos parâmetros de campo a recolher em torno da “protecção do solo do equipamento de perfuração”, os formulários de inspecção devem mostrar a falta de apoio nas bordas da estrada separada, conduzindo a alterações na flexão e esmagamento da folha, e para indicar o tempo decorrido pelo inspector e o seu regresso.

As informações de recepção e inspeção devem ser mantidas sob a forma de mapas, números de produtos, fotografias dos locais de entrada e saída, condições iniciais de solo, folhas de cálculo anormais e registos de demolição. Em caso de disputa de terra ou equipamento, esta informação pode distinguir entre o ponto macio original, o uso de mudanças e os danos no local de remoção, e também pode quantificar o impacto no custo do projeto da falta de apoio nas bordas da estrada, resultando na flexão e esmagamento da folha. Deve igualmente responder se “os parâmetros de campo a recolher para a protecção do solo de equipamento bem perfurado” foram certificados para melhoria através da fixação de limites de velocidade, da proibição de rodamento in situ e da organização do comando exclusivo dos veículos pesados, evitando uma descrição subjetiva do item final.

Este tópico pode ser resumido como primeiro confirmando o limite do trabalho, em seguida, configurar o produto apropriado, e depois validá-lo com testes de execução, inspeção e dados do projeto. O programa formal deverá identificar os responsáveis, as restrições, os critérios de desmantelamento, os meios de recuperação e a via de emergência, de modo a evitar a perda de informações críticas na sequência de alterações na classe ou no contratante.

No que se refere aos “parâmetros do campo a recolher para a protecção do solo dos equipamentos de perfuração”, devem igualmente efectuar-se as seguintes verificações especiais em conjunto com a plataforma de perfuração, a deslocalização do equipamento, o fornecimento de materiais e o local de suspensão auxiliar: a recolha de dados não deve limitar-se ao peso total do veículo, mas também Registar a dimensão da carga por eixo, pneus ou cintos, a direcção da carga total e vazia, a frequência do ciclo diurno, o tempo de chamada e as restrições operacionais do condutor. Os dados em falta devem ser classificados como elementos a confirmar e não devem ser fornecidas especificações específicas até serem confirmadas.

Implementação no local de recomendações: Os parâmetros de campo devem ser identificados conjuntamente com a construção, equipamento, HSE e logística, com fotografias com localização e data. A versão recebida pelo pessoal de contratação deve ser coerente com o mapa de construção, de modo a evitar reencaminhar o local e o número ainda ser calculado numa base anterior.