Como a proteção do solo dos equipamentos de perfuração pode reduzir os custos de recuperação do solo?

O objectivo da protecção do solo dos equipamentos de perfuração para reduzir os custos de reabilitação do solo é permitir que os veículos de construção se desloquem dentro de rotas controladas, evitando simultaneamente que as questões de protecção do solo se transformem em problemas de estabilização do equipamento. No que diz respeito à construção das plataformas, à deslocalização de equipamentos, ao fornecimento de materiais e aos locais auxiliares de desligamento, o tema focou-se em “Como a proteção dos equipamentos bem perfurados no solo pode reduzir o custo da reabilitação no solo”, e uma verificação especial deve ser feita contra as mudanças temporárias na rota de construção que resultaram na entrada de veículos áreas desprotegidas. Se houver uma calha, uma área de enchimento, uma encosta ou uma instalação subterrânea desconhecida na rota, o tratamento deve ser confirmado pela parte responsável do projecto.

A comunicação técnica deve primeiro identificar o projeto de controle do módulo de perfuração, a carga axial do veículo de transporte, o tamanho do rastreador, a retroatividade da perna do guindaste, a configuração do equipamento, a instalação subterrânea, a resistência do local e as condições da estação chuvosa. Propõe-se que a área mínima eficaz das almofadas das pernas seja contabilizada com base na máxima reversibilidade e durabilidade, e que o fornecedor seja obrigado a especificar os materiais para as almofadas do pavimento ou das pernas, o grau do produto acabado, o método de ensaio, a base de aplicação e as condições de limitação. Os dados de referência, tais como 50 a 200 toneladas nominais, não podem ser directamente comparados horizontalmente sem a mesma base de ensaio. No que se refere à forma como a protecção do solo dos equipamentos de perfuração pode reduzir os custos de recuperação do solo, a revisão da informação deverá também aprovar a passagem de veículos após o mapa da instalação subterrânea ser coerente com as marcações do local e incluir informações em falta enquanto elemento pendente da confirmação do programa de oferta e construção.

Figura: construção de plataformas, realocação de equipamentos, suprimentos e locais auxiliares de suspensão, com foco em “Como a proteção do solo dos equipamentos de perfuração pode reduzir os custos de recuperação do solo” (material de inventário para a rede plástica)

A pré-implementação deve ser precedida da contenção de rotas, da remoção de pedras afiadas, estacas e itens diversos que possam formar uma carga pontual, da reparação de pistas de profundidade e da remoção de drenagem horizontal. As plataformas devem distinguir entre o acesso ao veículo, o estacionamento do equipamento e as gruas e o pavimento deve ser responsável pela protecção do solo e os tapetes devem ser contabilizados com base na máxima reversibilidade e durabilidade. As placas devem ser preparadas continuamente na extremidade de estabilização, com as curvas, reversos e áreas de estacionamento sendo expandidas conforme apropriado; as esteiras das pernas devem ser planas, intermediárias e em pleno contato, e não deve ser permitido ser preenchido com empilhamento aleatório. O registo de ensaio-palha de “como a protecção do solo dos equipamentos de perfuração pode reduzir o custo da restauração do solo” deve indicar a posição de partida e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Recomenda-se que os pavimentos e esteiras sejam incluídos na conta do balcão de ativos, numerando as especificações relevantes, lotes, pavimentos e horas de uso. O escopo da inspeção incluiu trilhas, deformação permanente da placa, queda das pernas, desidratação do chão, pontos moles, conexões, contaminação de lama e níveis horizontais. Os componentes removidos devem ser limpos, secos, achatados e colocados em subdivisões qualificadas, sujeitas a avaliação, para reparação e para o estatuto de fim de vida, a fim de evitar a reentrada de produtos não qualificados. Os formulários de inspeção, que giram em torno de “como a proteção do solo do equipamento de perfuração reduz o custo da recuperação do solo”, contêm uma lista separada de mudanças temporárias na rota de construção que permitiriam que os veículos entrassem em áreas desprotegidas e indicassem o repetidor e o tempo de retorno.

As informações de recepção e inspeção devem ser mantidas sob a forma de mapas, números de produtos, fotografias dos locais de entrada e saída, condições iniciais de solo, folhas de cálculo anormais e registos de demolição. Em caso de disputa de terreno ou equipamento, as informações podem distinguir entre o ponto mole original, as alterações na utilização e os danos ao local de evacuação, e também quantificar o impacto de mudanças temporárias na rota de construção sobre o custo do projeto de transporte de veículos para áreas desprotegidas. Deve também responder se a “como a proteção do solo do equipamento de perfuração pode reduzir o custo da recuperação do solo” foi demonstrada para melhorar, tendo em conta a área mínima eficaz das almofadas de pernas com base na máxima durabilidade retrogressiva e terrestre, evitando uma descrição subjetiva do item de fechamento.

O objetivo final é montar o equipamento, reinstalar o equipamento, reabastecer e pendurar locais auxiliares, com foco em como “a proteção do solo do equipamento de perfuração pode reduzir o custo da recuperação do solo” continua a funcionar com limites claros e riscos aceitáveis e para restaurar o solo com sucesso após a conclusão do trabalho. Uma mudança temporária na rota de construção que permitisse que o veículo entrasse na área desprotegida não se repetiria durante a fase de corrida, desde que os locais de projeto, produto, operação, inspeção e evacuação estivessem ligados.

Devem igualmente ser efectuadas as seguintes verificações específicas, em conjunto com a plataforma de perfuração, a deslocalização de equipamento, o fornecimento de materiais e o local da grua auxiliar, no que se refere à forma como a protecção do solo dos equipamentos de perfuração pode reduzir o custo da recuperação do solo, como se segue: os custos de restauração podem ser contabilizados em três partes, a partir da linha de base de pré-entrada, devido a perturbações durante a utilização e a partir do local de recuperação. As fotografias originais, cobertura, ciclo do veículo, planilhas anormais e registros de demolição são mantidos para determinar se os custos são derivados de pontos fracos existentes, mudanças de construção ou desvios operacionais.

Implementação no local da recomendação: A recuperação do solo deve definir um ponto de amostragem fixo ao longo da rota original, comparando a profundidade dos trilhos, espessura do solo, drenagem e vegetação. A restauração deve ser efectuada com base num contrato e a pedido da autoridade competente e não pode ser justificada pela utilização do pavimento.