Como deve ser planeada a protecção do solo dos equipamentos de perfuração?

A protecção do solo dos equipamentos de perfuração deve ser planeada do mais desfavorável e não da média. No que diz respeito à construção de plataformas de perfuração, à deslocalização de equipamentos, ao fornecimento de materiais e aos locais auxiliares de desligamento, o foco do tema é sobre como “proteção do solo do equipamento de perfuração deve ser planejada” e pode ser afetado por ciclos de veículos pesados, chuvas e compressão de horários de construção, que podem ser seguidos de uma redução da carga de base e de um aumento do volume de tráfego resultante do bombeamento de lamas ou falhas. Seria mais claro para a execução no local determinar primeiro as condições para permitir a deposição, desactivação e os responsáveis e, em seguida, selecionar especificações do produto.

O foco do tópico não está na escolha dos produtos mais grossos ou mais pesados, mas no estabelecimento de um fósforo. A cobertura, a ligação e as quantidades de reserva são determinadas calculando-se o segmento da linha directa, a área de desvio, a posição de acoplagem e a superfície de funcionamento, respectivamente, com base no peso do módulo da plataforma, a carga do eixo do veículo de transporte, o tamanho do cinto, a retroactividade da perna da grua, a instalação do equipamento, a instalação subterrânea, a resistência ao campo e as condições de controle para a identificação de mudanças durante o período chuvoso. No caso de produtos que exijam uma transformação cruzada do projecto, a numeração, a taxa de perda, o tempo de limpeza e o volume de transporte devem também ser incluídos no custo total. No que se refere à “forma de planear a protecção do solo dos equipamentos de perfuração”, a revisão da informação deve também verificar os parâmetros da rota principal, as secções mais suaves e a localização da reencaminhamento de emergência e incluir as informações em falta como um elemento a confirmar para o programa de cotação e construção.

Figura: construção de plataformas, realocação de equipamentos, suprimentos e locais auxiliares de suspensão, com foco em “como planejar a proteção superficial de equipamentos de perfuração”

A organização da construção é tão importante quanto as especificações do produto. Os operadores devem utilizar meios para mover uma única carga, sendo o veículo dirigido por um comandante, sem travões, rodamento in situ ou pressão constante. As plataformas devem distinguir entre o acesso ao veículo, o estacionamento do equipamento e as gruas e o pavimento deve ser responsável pela protecção do solo e os tapetes devem ser contabilizados com base na máxima reversibilidade e durabilidade. As alterações nas rotas de tráfego, o reposicionamento do equipamento ou as chuvas intensas são seguidos de um reexame da aplicabilidade continuada do programa original. O registo da coluna de ensaio de “como deve ser planeada a protecção do solo dos equipamentos de perfuração” deve indicar a posição de partida e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

O plano de manutenção deverá incluir a responsabilidade pelas secções-chave e pelos pontos de alimentação, verificações de frequência, limiares de desmantelamento e locais de peças sobressalentes. A retrospecção é realizada em torno do cálculo do segmento de linha, área de giro, posição de ancoragem e superfície, o que permite a detecção oportuna da queda de cargas no solo após a precipitação e a ocorrência de lamas ou falhas de bomba. Painéis de backup, conectores e ferramentas de manuseio também são sincronizados para evitar incompatibilidades nas especificações no local. No contexto de “como deve ser planeada a proteção do solo dos equipamentos de perfuração”, os formulários de inspeção devem mostrar uma queda separada das cargas no solo após chuvas e mudanças na lama da bomba ou mesa errada, com indicação do inspetor e do tempo de retorno.

Construção, logística, HSE, equipamentos, instalações e aquisições poderiam ser avaliados conjuntamente antes da expansão planejada. As partes confirmaram as condições de passagem, suspensão, inspeção, recuperação e entrega para verificar se as seções em linha reta, áreas de giro, posições de ancoragem e superfícies operacionais eram verdadeiramente implementáveis. Os resultados da revisão devem ser incluídos no programa e não na comunicação oral. Deve também responder se “o planeamento da protecção do solo dos equipamentos de perfuração” se mostrou melhorado através do cálculo dos segmentos de linha, das áreas de rotação, das faixas de ancoragem e das superfícies separadamente, de modo a evitar uma descrição subjetiva do item de fecho.

Este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão e não substitui as instruções de equipamento, o programa de suspensão, a avaliação baseada no solo ou as regulamentações locais. Os trabalhos que envolvam o apoio à elevação, as instalações subterrâneas, as áreas eléctricas, as bordas das trincheiras e a entrada de pessoas em zonas perigosas devem ser revistos por pessoas com qualificações adequadas. Os parâmetros acima mencionados podem ser apresentados no pedido de cotações para obter recomendações de tamanho, espessura, quantidade, embalagem e expedição.

No que se refere à “forma de planear a protecção do solo dos equipamentos de perfuração”, devem realizar-se as seguintes verificações especiais, em conjugação com a construção das plataformas, a deslocalização do equipamento, o fornecimento de materiais e os locais de suspensão auxiliares: a rota principal, a zona de troca de veículos, o equipamento em stand-by, a saída de emergência e a rota final do local de evacuação Apresentados no mesmo mapa na fase de planeamento, e os veículos mais extensos devem ser identificados proporcionalmente. Uma vez alterada a rota, os pontos moles, drenagem e cobertura devem ser reexaminados e a versão antiga não deve ser usada.

Implementação no local da recomendação: A rota pode estar sujeita a uma transição dura, terra macia comum, pontos extremamente suaves, rotações e segmentos operacionais, cada um com diferentes requisitos de liberação e manutenção. Isso permitiria a contenção e reparo precisos, mesmo que falhas parciais, sem a necessidade de desativar toda a passagem.