Como a proteção superficial dos equipamentos de perfuração lida com drenagem e lama de bomba de subbordo?

Ao discutir como lidar com a drenagem e lama de bomba de subbordo para proteção superficial de equipamentos de perfuração, o gerente do projeto não poderia perguntar apenas quantas toneladas o pavimento poderia suportar. No que diz respeito à construção de plataformas de poços, à deslocalização de equipamento, de fornecimentos e de locais auxiliares de paragem, o tema centra-se na forma como “a protecção do solo dos equipamentos de perfuração de poços lidará com a drenagem e a lama de bombeamento de sub-pórter” em que o impacto da aterragem de pneus, das cargas por eixo, das curvas, dos travões e das cargas estáticas será diferente, enquanto as mudanças temporárias nas rotas de construção Muitas vezes resultaram em veículos que entram nas posições mais desfavoráveis em áreas desprotegidas. A cobertura razoável só pode ser determinada se as rotas, terminais e saídas de emergência tiverem de ser seguras.

Se o projecto tiver de ser acompanhado por um pavimento e um tapete, deve ser estabelecida uma tabela facultativa. As primeiras são dominadas pelo suporte contínuo na rota, eixo e nível de base, enquanto as últimas são dominadas pela reversibilidade máxima das pernas e permitindo o rolamento do solo. Combinando o peso do módulo do equipamento, a carga do eixo do veículo de transporte, o tamanho do cinto, a retrogressão das pernas do guindaste, a instalação de equipamentos, a instalação subterrânea, a resistência do campo e as mudanças na estação chuvosa para dar conta da área mínima eficaz das almofadas das pernas com base na durabilidade máxima retrogressiva e do solo, evitando assim o uso dos dois Produtos como componentes alternativos. A revisão das informações deverá também confirmar o tempo de paragem do equipamento operacional, a localização do alimentador e a área de separação do pessoal e incluir as informações em falta como um item a confirmar no programa de cotação e construção.

Figura: construção de equipamento, realocação de equipamentos, suprimentos e locais auxiliares de suspensão, com foco em “Como lidar com a drenagem e lama de bomba de subboard para proteção superficial de equipamentos de perfuração” (material de inventário para a rede plástica).

Na ausência de espaço no solo, o trabalho não pode ser realizado reduzindo a cobertura necessária ou movendo as pernas para o ombro da estrada. A posição da estação de veículos deve ser reordenada, a fim de proporcionar espaço suficiente para a “área mais baixa eficaz das almofadas das pernas com base na máxima retroactividade e durabilidade do solo”. As plataformas devem distinguir entre o acesso ao veículo, o estacionamento do equipamento e as gruas e o pavimento deve ser responsável pela protecção do solo e os tapetes devem ser contabilizados com base na máxima reversibilidade e durabilidade. Qualquer sobreposição forçada de furos, esteiras temporárias ou não contadas deve ser devolvida ao gestor técnico para avaliação. O registo de ensaio para o “tratamento da lama de drenagem e da lama de bomba de subbordo para protecção da superfície dos equipamentos de perfuração” deve indicar o ponto de partida, o estado do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Recomenda-se que os pavimentos e esteiras sejam incluídos na conta do balcão de ativos, numerando as especificações relevantes, lotes, pavimentos e horas de uso. O escopo da inspeção incluiu trilhas, deformação permanente da placa, queda das pernas, desidratação do chão, pontos moles, conexões, contaminação de lama e níveis horizontais. Os componentes removidos devem ser limpos, secos, achatados e colocados em subdivisões qualificadas, sujeitas a avaliação, para reparação e para o estatuto de fim de vida, a fim de evitar a reentrada de produtos não qualificados. No contexto do “tratamento da drenagem e da lama de bombeamento para proteção do solo do equipamento de perfuração”, os formulários de inspeção precisam mostrar uma lista separada de alterações temporárias na rota de construção que permitiriam que os veículos entrassem em áreas desprotegidas e indicassem o tempo de reinspetores e reentrada.

Recomenda-se que seja seleccionada uma rota chave ou um alimentador de equipamento para validação controlada, com ciclos de observação e condições de saída. Os registros deveriam abranger condições normais e mais desfavoráveis, com especial atenção para mudanças temporárias na rota de construção que permitissem que os veículos entrassem em áreas desprotegidas. Uma nova expansão após o julgamento poderia reduzir a aquisição única ou erros de linha completa, fornecendo ao mesmo tempo a mesma base para comparação de fornecedores. Deve também responder se “o tratamento da lama de drenagem e da bomba de sub-placa pela proteção superficial dos equipamentos de perfuração” foi demonstrado através da medição da área mais baixa efetiva das almofadas das pernas com base na máxima retroatividade e durabilidade, evitando uma descrição subjetiva do item final.

Este artigo poderia servir como uma lista de discussão técnica para o projeto de hidrocarbonetos, mas não como uma licença de construção separada. O projecto exigirá também um programa escrito de organização dos transportes, estruturas temporárias, segurança eléctrica, protecção contra incêndios, emergências meteorológicas e sistemas de restauração de locais, e uma revisão das principais condições de transporte e estabilização por pessoal autorizado.

As seguintes verificações especiais devem ser efectuadas em conjunto com a plataforma de perfuração, a deslocalização do equipamento, o fornecimento de materiais e o local de suspensão auxiliar para “o tratamento da lama de drenagem e de subbordagem para protecção da superfície do equipamento de perfuração”: o projecto de drenagem deve identificar onde entra a água, onde passa e onde acaba por ser descarregada. A escrutinação geralmente indica que partículas finas e água são espremidas repetidamente por veículos, e que simplesmente limpar a superfície não pode resolver a causa, exigindo tratamento pós-encumbering pontos moles, filtros ou pisos aprovados.

Implementação no local de recomendações: A direção de costura e fluxo da posição da pasta pode ser marcada, e a perda de partículas de base é comparada com a parte normal da área adjacente após a remoção da placa. Após a conclusão dos reparos, o mesmo veículo e velocidade devem ser usados para restabelecer que o problema não migra para ambas as extremidades.