O que deve ser verificado para a inspeção no local do equipamento de perfuração?

A inspeção diária do equipamento de perfuração para proteção no solo deve ser realizada, começando com uma determinação do tráfego de veículos, da estação de equipamentos e do suporte para a suspensão. No que diz respeito à construção de plataformas de perfuração, a deslocalização de equipamentos, o fornecimento de materiais e os locais auxiliares de desligamento, o tema está preocupado com o que “a inspeção diária da proteção superficial de equipamentos de perfuração deve olhar”, que geralmente segue várias etapas de entrada, construção, revisão e evacuação, e mudanças no conteúdo de água subterrânea e tráfego. O mais vulnerável à negligência é a falta de apoio na borda da estrada, que leva à flexão e esmagamento da folha. O problema das bases e drenagem pode ter se expandido se apenas lajes ad hoc forem adicionadas após um veículo ter sido preso.

A comunicação técnica deve primeiro identificar o projeto de controle do módulo de perfuração, a carga axial do veículo de transporte, o tamanho do rastreador, a retroatividade da perna do guindaste, a configuração do equipamento, a instalação subterrânea, a resistência do local e as condições da estação chuvosa. Propõe-se fixar limites de velocidade, proibir a rodagem in situ e providenciar o comando exclusivo dos veículos pesados, e exigir que os fornecedores especifiquem os materiais para o pavimento ou a barbatana, os produtos acabados, os métodos de ensaio, a base de aplicação e as condições de limitação. Os dados de referência, tais como 50 a 200 toneladas nominais, não podem ser directamente comparados horizontalmente sem a mesma base de ensaio. No que diz respeito ao “o que deve ser verificado para inspeções de rotina no solo de equipamentos de perfuração”, a revisão da informação deve também verificar a continuidade da iluminação, dos limites reflexivos e dos registos de transferências nocturnas e incluir informações em falta como elementos a confirmar para citações e programas de construção.

Figura: Estações de perfuração, recolocação de equipamentos, fornecimento de materiais e locais auxiliares de suspensão, com foco em “O que deve ser verificado para inspeção diária de proteção de superfície de equipamentos de perfuração”

Deve ser estabelecida uma transição suave nos diferentes cruzamentos de terra, a fim de evitar o impacto súbito dos veículos nos circuitos temporários das estradas duras. As rodas internas e externas e as posições de freio dos veículos mais pesados também serão revistas após a instalação de um limite de velocidade, uma proibição de rodamento in situ e um comando exclusivo para veículos pesados foi concluída. As plataformas devem distinguir entre o acesso ao veículo, o estacionamento do equipamento e as gruas e o pavimento deve ser responsável pela protecção do solo e os tapetes devem ser contabilizados com base na máxima reversibilidade e durabilidade. São necessárias segregações físicas e regras claras para a sua libertação nas imediações das áreas públicas. O registo de preparação do ensaio de “o que deve ser verificado durante a inspecção do dia-a-dia da protecção do equipamento de perfuração” deve indicar a posição inicial e final, as condições do veículo e as conclusões de libertação, de modo a facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

A inspeção não deve ser apenas “normal”, mas deve ser identificada ao redor da trilha, a deformação permanente da folha, a deposição das pernas, a drenagem do chão, os pontos moles, os conectores, a contaminação da lama e o nível do nível, e as anomalias devem ser classificadas em três estágios: observação, restrição e descompressão. Deve ser estabelecido um ângulo fixo de fotografia e um parâmetro de referência de medição para os pontos-chave concebidos para fixar limites de velocidade, proibir a rodagem in situ e colocar uma pessoa no comando dos veículos pesados. Uma ligação solta, uma deformação permanente, uma ruptura ou um desvio de um ramo devem ser imediatamente isolados. O que deve ser verificado durante a inspeção diária em torno de “proteção do solo do equipamento de perfuração”, os formulários de inspeção devem mostrar uma falta de apoio nas bordas da estrada separada, levando a mudanças na dobra e esmagamento da folha, bem como uma referência ao repetidor e ao tempo de retorno.

As ofertas de diferentes fornecedores devem ser comparadas sob o mesmo tamanho, material, conexão, embalagem, entrega e base de teste. Deve ser solicitada a suplementação se a carga máxima for dada sem descrição do solo, distância e carga. O projeto de óleo e gás também deve se concentrar na consistência do lote, eficiência de remoção, reparabilidade e carga de contentores. Deve igualmente responder se a “inspecção diária da protecção dos equipamentos bem perfurados no solo” foi certificada como melhorada através da fixação de limites de velocidade, da proibição do ciclismo in situ e da organização do comando exclusivo dos veículos pesados, evitando uma descrição subjectiva da conclusão.

A equipa de construção, equipamento, HSE e logística deverá confirmar a utilização da mesma versão dos dados antes da emissão da aquisição. As dimensões comuns, espessura ou faixa de carga de referência referidas neste artigo não são compromissos no local e o desempenho real é influenciado por materiais, temperatura, fundações, conexões e padrões de instalação, e os resultados recomendados devem indicar pressupostos e não aplicação.

Devem igualmente ser efectuados os seguintes controlos especiais relacionados com a construção de plataformas de perfuração, a deslocalização de equipamento, o fornecimento de materiais e o local de suspensão auxiliar: os formulários de inspecção diários devem ser discriminados por localização, e não apenas normal. Recomenda-se que os ângulos foto seja fixado, comparando quedas, falhas, conexões soltas, deslizes e mudanças de poluição, e que os responsáveis sejam identificados, os tempos de processamento, os resultados do re-exame e as condições de reabertura.

Aplicação no local das recomendações: A frequência das inspecções deve ser ajustada às alterações do tráfego e do clima. A duração do período de estabilização só pode ser aumentada de forma adequada, com verificações adicionais após a postura, chuvas intensas, após as concentrações de veículos pesados e durante os turnos noturnos, e um mecanismo de verificação pontual é mantido.