Como é que o inventário temporário de peças sobressalentes de estradas para locais de mineração definido?

Sugere-se que se estabeleça uma breve pergunta sobre a forma como deve ser criado o inventário temporário de peças sobresselentes no local da mina: o local é de consumo inconsistente de conectores, painéis de substituição e transportes, com a principal exceção de que o estoque é muito baixo para funcionar, e é muito alto para ocupar o armazenamento remoto, quem é o alvo e quando deve ser restaurado. Isso distingue entre questões de segurança que devem ser imediatamente isoladas, questões de controle que podem ser mantidas e questões de longo prazo que precisam ser redesenhadas.

Antes da concepção do programa, recomenda-se recolher números de veículos, turnos, rotas, eventos, horas de manutenção, consumo de material e registos operacionais. Ao comunicar com os fornecedores, devem ser fornecidas fotografias, gráficos de dimensões e as condições de trabalho mais desfavoráveis, em vez de se atribuir apenas uma “tonelagem de massa”. As ações de controle mais adequadas para este tópico são o estabelecimento de limites superiores e inferiores baseados em taxas de falha, comprimentos de rota chave e ciclos de reposição. Para três tipos de produtos, o número do material, a dimensão do produto acabado, a diferença de espessura, a textura da superfície, a ligação ou fixação, a temperatura de trabalho e as condições de ensaio dos dados. As especificações habituais de 15, 20, 25 ou 30 mm só podem servir de ponto de partida para o pedido de cotações e não podem substituir directamente o julgamento de engenharia.

Figura: Consumo concordante de conectores, painéis de substituição e ferramentas de manuseio

O produto e a base de campo devem ser utilizados como um sistema de aceitação e aceitação no desembarque. Incluir estradas, suporte e car liners no mesmo conjunto de gestão de ativos. Uma vez concluída a postura, apoio ou revestimento, contato completo, flatness, transição de bordas, estado apertado e interferência com pneus, pés, corpos de elevação são verificados; a operação piloto começa com trabalho de baixo risco e é gradualmente restaurado à capacidade planejada após o gerente do local ter confirmado que não há anomalias.

O plano de manutenção deve ser baseado na frequência de mudanças de tendências, falhas repetidas, planilhas não fechadas e desvios de treinamento: cada turno em um ponto de alto risco foi confirmado, verificações regulares no setor geral e inspeções especiais adicionais foram adicionadas após chuvas pesadas, explosões, sobrecargas ou anomalias de equipamentos. O estoque foi encontrado para ser muito baixo e muito alto para ocupar o armazenamento remoto, para registrar veículos atuais e clima, e para evitar apenas substituir as partes da superfície e perder causas raiz. Escavadores, carregadores e pilhas devem ser evitados.

Há que estabelecer uma distinção entre problemas de produtos e alterações na utilização das fronteiras. Se a carga útil for aumentada, roteada, o teor de água do material muda ou a temperatura excede a gama original, mesmo que os três tipos de produto não estejam a fabricar defeituosos, podem deixar de ser adequados. Estas alterações são registadas com a implementação dos limites superior e inferior com base na taxa de falha, no comprimento das rotas críticas e no ciclo de reposição para determinar ajustes nas especificações, estender a cobertura ou alterar as operações.

É necessário salientar que as três categorias de produtos só podem desempenhar um papel nos sistemas operativos aprovados. Qualquer sobrecarga, peri-lado, buraco subterrâneo, elevador de inclinação ou exposição humana devem ser eliminados pela primeira vez de acordo com as regras da mina. Este documento não substitui o manual da instalação e os comentários do pessoal de engenharia registado; as comunicações de aquisição devem fornecer uma imagem verdadeira das condições de trabalho mais desfavoráveis e evitar reduzir as condições de entrada para satisfazer as cotações.