Quando se trata do alto custo e do impacto direto das condições da estrada no solo, muitas equipes perguntam primeiro a espessura das placas; mas a chave para como um comboio de minas pode usar inspeções rodoviárias para reduzir as perdas de pneus é primeiro confirmar a fronteira defunta. No caso de aumento do corte e do calor após a precipitação, carga total ou operação contínua, pedras afiadas, trilhas e curvas afiadas devem ser utilizadas como condição de projeto e não substituídas por dados claros ou aéreos.
A compra ou o pessoal técnico devem, em primeiro lugar, corresponder ao número do veículo, ao deslocamento, à rota, ao evento, às horas de manutenção, ao consumo de materiais e aos registos operacionais com as fotografias do local, nomeadamente marcando a ocorrência de pedras cortantes, o aumento do corte e do calor do veículo e as curvas cortantes. Propõe-se que o programa integre na mesma conta defeitos rodoviários, pavimentos e incidentes de pneus, mas que o comprimento, a largura, a espessura, o peso, a superfície, o nível de furos e a temperatura permitida dos três tipos de produto tenham de ser verificados antes da aplicação. Nos casos em que os produtos têm de ser transferidos repetidamente, o limite máximo para a remoção manual e os postes mecânicos devem também ser incluídos na selecção.
Figura: Os pneus de cartão de mina são caros e diretamente afetados pelas condições rodoviárias (materiais da Creative Plastics Network)
Antes da execução, poderia ser organizada uma reunião pré-operacional para identificar quem confirmaria a base, quem aceitaria as três categorias de produtos e quem teria o direito de cessar as operações. Incluir estradas, suporte e car liners no mesmo conjunto de gestão de ativos. O local é posicionado de acordo com a numeração e desenhos, e cada seção completa as verificações tamanho, borda, conexão ou rigidez, sem deixar todas as perguntas para o final. O ritmo deve ser reduzido durante o período experimental para ver se as pedras afiadas, as faixas e as curvas afiadas aumentam o corte e a febre.
Os mantenedores precisam saber como traços normais de produtos diferem de lesões perigosas. As ilustrações do site de tendências, falhas repetidas, planilhas não fechadas e desvios de treinamento seriam mais eficazes do que simplesmente escrever “cuidado”. Se o aumento do corte e do calor com o aumento da utilização de pedras afiadas, trilhos e curvas afiadas continuar a aumentar, a carga útil, a fundação ou o material deve ser analisada se excede as condições originais e se deve ser aplicada uma medida de limite, de velocidade ou de suspensão até ser confirmada.
Para estradas temporárias, o número de acidentes, o comprimento dos bloqueios e reparos de superfície podem ser usados como indicadores; para apoio das pernas, os toros são nivelados e para baixo; para revestimentos de transporte, a taxa de resíduos, tempo de elevação e manutenção da placa de aço são rastreados. Selecione duas a quatro combinações para este tópico. Enquanto o calibre for fixado, as mudanças nos cortes e febres podem ser identificadas objetivamente com o aumento de pedras afiadas, faixas e curvas afiadas.
Por último, este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão, sem alternativas às especificações dos equipamentos, programas especiais, avaliações geológicas e regulamentos locais. Os trabalhos que envolvam apoio à elevação, rampas, valas, elevadores de veículos ou pessoal que entrem no transporte devem ser revistos e os procedimentos de quarentena, bloqueio e emergência realizados por pessoal devidamente qualificado. Os dados acima referidos podem ser apresentados a pedido de cotações para obter recomendações sobre dimensão, espessura, quantidade e transferência.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
