Como se protege o solo e os túneis perfurando a lama?

A área de deslizamento molhado entre a lagoa de chorume, a bomba e a broca parece ser um problema operacional local, que afeta o ciclo do veículo, a utilização de equipamentos e o risco no local. O local deve registrar o local, tempo e tempo da falha e confirmar se as passagens contaminadas por derramamento foram acompanhadas e as fundações de apoio foram enfraquecidas. A evidência é mais adequada para a seleção e posterior avaliação de impacto do que para um único teste visual.

As informações básicas requeridas sobre este tema incluem o peso total do equipamento, a máxima reversibilidade dos pontos, a altura do mastro, a durabilidade do solo, a perfuração e as condições de lama. Após a realização do inquérito, a gestão separada da lama e as rotas do veículo poderiam ser utilizadas como uma opção inicial para a instalação de cercos, descargas e necrófagos e para permitir que o fornecedor explicasse a aplicação do pavimento e do tapete, os ensaios a partir dos quais os dados foram obtidos e as circunstâncias que não estavam dentro do intervalo garantido. As condições de fronteira claras são mais valiosas para o partido do projeto do que o valor máximo de transporte único e facilitam a aceitação e a responsabilização futuras.

Figura: área de deslizamento molhada entre lagoas, bombas e brocas

Se o espaço no local for restrito, o progresso não pode ser movido reduzindo a cobertura necessária ou movendo pontos para a borda. A organização do tráfego, o estacionamento do equipamento ou a instalação devem ser novamente verificados de modo a que a gestão da lama e o encaminhamento do veículo sejam separados, e os silos, descargas e superfícies laváveis tenham espaço operacional suficiente. Os sistemas de apoio devem ser confirmados por pessoal qualificado em conjunto com o manual do equipamento. A primeira rodada de operações é revisada imediatamente após a conclusão, e relaxamento ou deslocalização precoce é geralmente mais fácil de corrigir do que danos de longo prazo.

Uma vez operacional, o tempo pré-classe e pós-quente foca na sedimentação, horizontalidade, roubo total e derramamentos de lama. Recomenda-se que cada componente-chave seja numerado e que a data, localização, veículo ou equipamento de inspeção, fotografias incomuns e resultados de processamento sejam incluídos na conta de mesa. As ferramentas que não cortam a superfície dos polímeros devem ser utilizadas na limpeza; a deformação permanente, o cross-cracking, o rasgamento de poros ou a moagem anormal devem ser isolados e tratados de acordo com as normas do fabricante.

Os preços de compra são apenas parte do custo de uma perspectiva de ciclo de vida. Deve também ser calculada a instalação, remoção, limpeza, desactivação, peças sobressalentes, correias de retorno ou reparações estruturais de aço. Uma vez que os dados são construídos em torno de vias contaminadas por derrame e as fundações de apoio são enfraquecidas, o projeto será capaz de determinar se a separação da gestão de lamas e rotas do veículo, a configuração de cercos, descargas e camadas laváveis realmente reduz os custos combinados e fornece uma base reutilizável para a próxima aquisição.

Antes da emissão da ordem de compra, o gestor do projeto deve confirmar a utilização da mesma versão dos dados pelas partes técnicas, HSE, operacionais e logísticas. Os exemplos de especificações neste artigo não são valores de compromisso e a aplicação real é influenciada por materiais, temperatura, fundação e instalação. A extensão total do trabalho permitirá ao vendedor fazer recomendações específicas sobre o tamanho, quantidade, embalagem e peças de reposição do pavimento e dos tapetes.