Quando há múltiplos corredores entre os campos de carvão e os pontos de carga, muitas equipes perguntam primeiro o quão grossas as placas são necessárias; no entanto, a chave para a sequência das rotas após as chuvas de mina de carvão é primeiro confirmar as fronteiras defuntas. Quando os reparos simultâneos resultam na fragmentação dos recursos e um aumento significativo dos conflitos de tráfego após chuvas, carga total ou operações contínuas, o estado deve ser usado como uma condição de projeto e não como um substituto para dados claros ou aéreos.
A seleção poderia ser em três etapas: o primeiro passo seria verificar cargas de eixo do veículo, pousos de pneus, declives de estrada, raio de curva, taxas de rolamento de água e cargas de base; o segundo passo seria converter reparos simultâneos em dispersão de recursos e conflitos de tráfego em necessidades de transporte, atrito, choque ou moagem; e o terceiro passo seria implementar uma recuperação por capacidade; Impacto, necessidades de salvamento e classificação de risco baseada no solo. O pedido de documentos de cotação deve indicar a frequência, a expectativa de vida e a manutenção do pavimento. O aumento da espessura geralmente também aumenta as dificuldades de peso e manuseio e, portanto, não pode ser automaticamente equiparado a “mais adequado”.
Figura: Estradas de acesso múltiplo entre campos de carvão e pontos de carga (material de entrada para a Rede Genesis)
O produto e a base de campo devem ser utilizados como um sistema de aceitação e aceitação no desembarque. As placas de estrada são vistas como camadas provisórias em vez de alternativas baseadas no solo. Uma vez concluída a postura, apoio ou revestimento, contato completo, flatness, transição de bordas, estado apertado e interferência com pneus, pés, corpos de elevação são verificados; a operação piloto começa com trabalho de baixo risco e é gradualmente restaurado à capacidade planejada após o gerente do local ter confirmado que não há anomalias.
Uma vez operacional, pré-classe e após mau tempo foco em drenos, costuras, bordas e pontos macios. Recomenda-se que cada componente-chave seja numerado e que a data, localização, veículo ou equipamento de inspeção, fotografias incomuns e resultados de processamento sejam incluídos na conta de mesa. As ferramentas que não cortam a superfície dos polímeros devem ser utilizadas na limpeza; a deformação permanente, o cross-cracking, o rasgamento de poros ou a moagem anormal devem ser isolados e tratados de acordo com as normas do fabricante.
Se o projeto estiver pronto para expandir sua aplicação, recomenda-se que seja precedido de uma revisão comum das operações, manutenção, segurança e aquisição. Os operadores confirmam a facilidade de uso, o pessoal de manutenção confirma a viabilidade da inspeção e substituição, o pessoal de segurança verifica as condições para o desmantelamento e o pessoal de compras entregam peças de reposição em comparação com peças de reposição. Várias opiniões testam se uma recuperação baseada no impacto da capacidade, nas necessidades de resgate e no risco baseado no solo é realmente implementável fora do papel.
É preciso ressaltar que os pavimentos só podem funcionar nos sistemas operacionais aprovados. Qualquer sobrecarga, peri-lado, buraco subterrâneo, elevador de inclinação ou exposição humana devem ser eliminados pela primeira vez de acordo com as regras da mina. Este documento não substitui o manual da instalação e os comentários do pessoal de engenharia registado; as comunicações de aquisição devem fornecer uma imagem verdadeira das condições de trabalho mais desfavoráveis e evitar reduzir as condições de entrada para satisfazer as cotações.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
