Como muitas mudanças nas minas transferem riscos rodoviários temporários?

A fim de responder à pergunta sobre quantos dos deslocamentos da mina cruzam o risco rodoviário temporário, seria preferível observar a partir de um ciclo de operação completo em vez de olhar apenas para fotografias estáticas. No caso do trabalho nocturno e da rápida mudança nas condições da estrada do dia-a-dia, por exemplo, a carga, condução, rotação, paragem ou elevação alterariam o stress, e a falha em voltar-se para os pontos moles e limites de velocidade levaria a repetir eventos que ocorrem frequentemente apenas em uma determinada operação. Para combinar o movimento com a anomalia, podemos encontrar melhorias eficazes.

Ao estabelecer a lista de entrada, o número do veículo, o deslocamento, a rota, o evento, as horas de manutenção, o consumo de material e os registos de funcionamento devem ser colocados no mesmo quadro, com indicação da fonte e da data dos dados. No caso de pontos moles e limites de velocidade não transacionais, que levariam a eventos repetidos, a direção recomendada é comunicar o risco não fechado com posicionamento do mapa, marcação do local e planilhas eletrônicas. Os três tipos de produto são então comparados com especificações, diferenças de tamanho, intervalos de temperatura, conexões e condições de ensaio; se os dois fornecedores têm bases de suporte diferentes ou métodos de ensaio, os dados nominais não podem ser organizados de forma horizontal simples.

Figura: Mudança rápida no trabalho nocturno e nas viagens diurnas

A qualidade da instalação deve ser revista por meio de fotografias e medições, não apenas por via oral. Primeiro, lidam com drenagem, estilhaços ou placas de aço deformadas, e depois colocam três tipos de produtos de acordo com desenhos aprovados; incluem o mesmo conjunto de gestão de ativos para estradas, suporte e revestimentos de transporte. Qualquer necessidade de blocos temporários de madeira, corte aleatório de ângulos, porosidade forçada ou empilhamento deve ser devolvido aos técnicos para reavaliação.

Para minas de alta utilização, mudanças nas tendências, falhas repetidas, planilhas não fechadas e desvios de treinamento poderiam ser incorporados em folhas móveis de linha final e fotografias de localização necessárias. O sistema deve aumentar automaticamente o nível de inspeção se continuar a capturar pontos moles e limites de velocidade não conectados que levariam a eventos repetidos. As substituições no inventário também são contadas periodicamente em tamanho e estado para evitar qualquer falta de correspondência, falta de conectores ou armazenamento de deformações durante a manutenção de emergência.

Os modelos de custos devem abranger os locais de aquisição, transporte, instalação, manutenção, limpeza, armazenagem e evacuação, tendo em conta a não entrega de pontos moles e os limites de velocidade que levariam a uma interrupção e reentrada induzida por incidentes. Uma linha de base de um mês ou uma estação chuvosa completa poderia ser utilizada para avaliar o programa de melhoria. Na ausência de uma amostra suficiente, a incerteza deve ser claramente assinalada e os benefícios do ano inteiro não devem ser inferidos num caso bem sucedido.

O piso de segurança não muda devido ao horário de trabalho apertado. Em caso de fundação desconhecida, postura de equipamento superior ao Manual, danos aos componentes ou falha em isolar pessoas, as operações devem ser suspensas e as aprovações atualizadas. Qualquer melhoria na não transferência de um ponto mole ou limite de velocidade que levaria a um evento repetido deve ser confirmada sem a introdução de um novo slide, sobrecarga, viagem ou risco de manutenção.