Como é que o treino de condução de motos cobre a passagem do pavimento?

Num cenário em que os novos condutores não estão familiarizados com as características de superfície temporárias, a formação dos condutores da frota mineira para cobrir pavimentos rodoviários não pode ser respondida apenas em termos empíricos. Uma área comum de erro é o aumento da espessura imediatamente após a visão da lama, desgaste ou viscosa, sem as condições em que a velocidade, freios e bordas de esmagamento podem reduzir a vida da estrada. A abordagem correta seria definir o verdadeiro curso de uso, o tempo mais desfavorável, veículos ou equipamentos antes de decidir se usar um pavimento, almofada de perna ou skate de carro.

A fim de evitar pedidos repetidos de cotações, o projeto deve fornecer, numa base única, números de veículos, turnos, rotas, eventos, horas de manutenção, consumo de material e registros operacionais, bem como a frequência e as consequências da velocidade, freios e lados de esmagamento que reduzem a vida útil da estrada. Os fornecedores podem ser obrigados a apresentar recomendações, desenhos de produtos, pesos individuais, quantidades de embalagens e restrições em torno de limites de velocidade claros, distância, encontros com automóveis, desvio e regras de comunicação anormais. Todas as descrições de “transportação” ou “secagem” são rastreadas até à base do ensaio e não são consideradas directamente como valores permitidos no campo.

Figura: Novos drivers não estão familiarizados com características faciais temporárias

Se o espaço no local for restrito, o progresso não pode ser movido reduzindo a cobertura necessária ou movendo pontos para a borda. A organização de tráfego, a estação de equipamento ou a sequência de instalação devem ser novamente verificadas de modo a proporcionar espaço suficiente para a implementação de limites de velocidade claros, distância, encontros com veículos automóveis, desvio e regras de comunicação incomuns. Incluir estradas, suporte e car liners no mesmo conjunto de gestão de ativos. A primeira rodada de operações é revisada imediatamente após a conclusão, e relaxamento ou deslocalização precoce é geralmente mais fácil de corrigir do que danos de longo prazo.

Para minas de alta utilização, mudanças nas tendências, falhas repetidas, planilhas não fechadas e desvios de treinamento poderiam ser incorporados em folhas móveis de linha final e fotografias de localização necessárias. O sistema deve aumentar automaticamente o nível de inspecção se continuar a apanhar excessos de velocidade, travões e arestas de esmagamento que reduzam a vida útil da estrada. As substituições no inventário também são contadas periodicamente em tamanho e estado para evitar qualquer falta de correspondência, falta de conectores ou armazenamento de deformações durante a manutenção de emergência.

Há que estabelecer uma distinção entre problemas de produtos e alterações na utilização das fronteiras. Se a carga útil for aumentada, roteada, o teor de água do material muda ou a temperatura excede a gama original, mesmo que os três tipos de produto não estejam a fabricar defeituosos, podem deixar de ser adequados. Estas alterações são registadas em conjunto com a implementação de limites de velocidade claros, distância, encontros com automóveis, desvio e regras de comunicação incomuns para determinar o ajustamento das especificações, extensão da cobertura ou mudança de operações.

Por último, este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão, sem alternativas às especificações dos equipamentos, programas especiais, avaliações geológicas e regulamentos locais. Os trabalhos que envolvam apoio à elevação, rampas, valas, elevadores de veículos ou pessoal que entrem no transporte devem ser revistos e os procedimentos de quarentena, bloqueio e emergência realizados por pessoal devidamente qualificado. Os dados acima referidos podem ser apresentados a pedido de cotações para obter recomendações sobre dimensão, espessura, quantidade e transferência.