Se as almofadas de suporte do equipamento ainda estão trabalhando com uma curva, em primeiro lugar, para decompor problemas no local em “terra, equipamentos, materiais e operações”. O caso típico em que este trabalho está escrito é que as almofadas de suporte têm uma dobra permanente ou boca profunda. Não é um único parâmetro que mais necessita de controle neste momento, mas o dano pode alterar o caminho da força e reduzir a confiabilidade. Se apenas uma camada de material for colocada na superfície e não for identificada carga real de solo, drenagem ou equipamento, o movimento parece retomar-se a curto prazo, com a possibilidade de posterior encerramento, retorno ao trabalho ou riscos de segurança.
A tecnologia é selecionada para determinar quais dos fatores mais adversos são o peso total do equipamento, a reversibilidade máxima dos pontos, a altura do mastro, a resistência do solo, a inclinação da perfuração e as condições da lama, e, em seguida, para determinar a manutenção ou substituição do placas de proteção do solo e as almofadas das pernas com base nos critérios do fabricante para cancelamento. Por exemplo, os produtos rodoviários focam na localização e conectividade, os produtos de suporte focam na reversibilidade e rigidez, e os produtos de carro focam no atrito, choques e contração. Mesmo que seja utilizada a espessura comum de 15, 20, 25 ou 30 mm, deve ser indicada a lógica de escolha e o limite aplicável.
Figura: Plume perpétuo ou boca profunda na almofada de suporte
O produto e a base de campo devem ser utilizados como um sistema de aceitação e aceitação no desembarque. Os sistemas de apoio devem ser confirmados por pessoal qualificado em conjunto com o manual do equipamento. Uma vez concluída a postura, apoio ou revestimento, contato completo, flatness, transição de bordas, estado apertado e interferência com pneus, pés, corpos de elevação são verificados; a operação piloto começa com trabalho de baixo risco e é gradualmente restaurado à capacidade planejada após o gerente do local ter confirmado que não há anomalias.
O plano de manutenção deve ser estabelecido numa frequência em torno da deposição, da horizontalidade, do contacto total com o passado e dos derrames de lama: cada turno num ponto de alto risco é confirmado, são efectuados controlos regulares no local no sector geral e são efectuadas inspecções especiais adicionais em caso de chuvas, explosões, sobrecargas ou anomalias de equipamento. Quando se verificam danos que podem alterar a trajectória da força e reduzir a fiabilidade, o veículo de serviço e o tempo são registados para evitar a perda de causa raiz, substituindo apenas as partes de superfície. Escavadores, carregadores e pilhas devem ser evitados.
Os modelos de custos devem abranger os locais de aquisição, transporte, instalação, manutenção, limpeza, armazenagem e evacuação, tendo em conta os danos que podem alterar a trajectória do stress e reduzir o tempo de paragem e o trabalho posterior causados pela fiabilidade. Uma linha de base de um mês ou uma estação chuvosa completa poderia ser utilizada para avaliar o programa de melhoria. Na ausência de uma amostra suficiente, a incerteza deve ser claramente assinalada e os benefícios do ano inteiro não devem ser inferidos num caso bem sucedido.
O objetivo final não é simplesmente instalar um produto, mas permitir que o suporte para operar permanentemente ou em profundidades em risco aceitável. A aprovação do programa deverá ser acompanhada da utilização de restrições, responsabilidades em matéria de inspecção, critérios de desmantelamento e métodos de evacuação. Dessa forma, mesmo que haja mudanças no pessoal ou nos turnos, a reindução de danos devido à falta de informação pode alterar o caminho do estresse e reduzir a confiabilidade.
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