Uma resposta para a construção de uma área de estacionamento temporário na chuva de um campo de pedra seria melhor observado a partir de um ciclo de funcionamento completo do que a partir de fotografias estáticas. No caso dos locais de chuva-chuva, onde os veículos são co-localizados com veículos de transporte, carga, condução, rotação, paragem ou elevação pode alterar o stress, e naufrágio estático resulta em veículos não sendo liberados em tempo útil, muitas vezes apenas em uma determinada operação. Para combinar o movimento com a anomalia, podemos encontrar melhorias eficazes.
Antes da concepção do programa, recomenda-se que o equipamento seja recolhido em termos de exterior, roteamento, pressão local, modo de desvio, partículas de detritos e frequência de operações. Ao comunicar com os fornecedores, devem ser fornecidas fotografias, gráficos de dimensões e as condições de trabalho mais desfavoráveis, em vez de se atribuir apenas uma “tonelagem de massa”. As ações de controle mais adequadas para este tópico são a separação de áreas de veículos pesados e leves e a instalação de declives de drenagem e camadas modulares. O número do material, o tamanho do produto acabado, a diferença de espessura, a textura da superfície, a ligação ou fixação, a temperatura de trabalho e as condições de ensaio dos dados devem também ser confirmadas quando a placa de pavimento estiver envolvida. As especificações habituais de 15, 20, 25 ou 30 mm só podem servir de ponto de partida para o pedido de cotações e não podem substituir directamente o julgamento de engenharia.
Figura: Sítios de chuva misturados com veículos de manutenção e transporte
Antes da execução, pode ser organizada uma reunião pré-operacional para esclarecer quem confirma a base, quem inspeciona os pavimentos de recepção e inspeção e quem tem o direito de cessar as operações. Separar rotas de passagem das áreas de carga e descarga, fragmentação e pessoal. O local é posicionado de acordo com a numeração e desenhos, e cada seção completa as verificações tamanho, borda, conexão ou rigidez, sem deixar todas as perguntas para o final. Os ritmos devem ser reduzidos durante o período experimental para observar a reemergência dos veículos como resultado do afundamento estático.
Os planos de manutenção devem ser organizados em torno de pedras afiadas, pó de pedra, conectores e áreas reversas: cada turno em um ponto de alto risco é confirmado, verificações regulares são realizadas no setor comum, e inspeções especiais adicionais são realizadas em caso de chuvas pesadas, explosões, sobrecargas ou anomalias do equipamento. Quando um afundamento estático foi encontrado para impedir a chegada oportuna de veículos, o veículo atual e o tempo foram registrados para evitar a perda de causa raiz, substituindo apenas partes de superfície. Escavadores, carregadores e pilhas devem ser evitados.
Se o projeto estiver pronto para expandir sua aplicação, recomenda-se que seja precedido de uma revisão comum das operações, manutenção, segurança e aquisição. Os operadores confirmam a facilidade de uso, o pessoal de manutenção confirma a viabilidade da inspeção e substituição, o pessoal de segurança verifica as condições para o desmantelamento e o pessoal de compras entregam peças de reposição em comparação com peças de reposição. Várias vistas podem testar se a separação de áreas de veículos pesados e leves e a instalação de declives de drenagem e camadas modulares são verdadeiramente implementáveis fora do papel.
Por último, este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão, sem alternativas às especificações dos equipamentos, programas especiais, avaliações geológicas e regulamentos locais. Os trabalhos que envolvam apoio à elevação, rampas, valas, elevadores de veículos ou pessoal que entrem no transporte devem ser revistos e os procedimentos de quarentena, bloqueio e emergência realizados por pessoal devidamente qualificado. Os dados acima referidos podem ser apresentados a pedido de cotações para obter recomendações sobre dimensão, espessura, quantidade e transferência.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
