A área de carga e descarga de equipamentos de palco precisa ser ampliada para ver se está acessível no dia do evento. Caminhões, tailboards, empilhadeiras e pessoal geralmente operam na mesma área em múltiplos estágios de entrada, construção, abertura, reabastecimento e locais de evacuação, com mudanças contínuas no conteúdo de água subterrânea e tráfego. O primeiro a ser controlado é o deslocamento de pneus para além das faixas estreitas com pontos de pé, caso contrário estradas temporárias, se pavimentadas, podem novamente falhar devido a problemas de rota, base ou operacionais.
A chave para este tópico não é escolher o mais grosso, mas estabelecer uma correspondência. Identificação e controlo da condição com base no peso total do equipamento, máxima retroactividade da perna, a condição de suspensão, a resistência do solo, a instalação subterrânea ea janela meteorológica, ea preparação dos pavimentos e pernas, cobrindo o pacote de trabalho completo e deixando uma distância segura para o lado da estrada para o corredor das pessoas. Se os produtos precisam ser movidos com mais frequência, pesos manuais, postes, empilhamento e limpeza também devem ser adicionados ao custo total.
Figura: Caminhões, tailboards, empilhadeiras e pessoal operando na mesma área (material de contribuição)
Antes da entrada formal, poderia ser seleccionada uma pequena rota representativa da estrada, cobrindo o piso mais macio e os veículos mais pesados. Os pavimentos são para passagem e os tapetes para extensão do alimentador, que não podem ser substituídos um pelo outro. Uma observação de ensaio das costuras, das bases, dos trilhos dos pneus e do espaço de funcionamento determinará então se deve expandir a largura, aumentar a drenagem ou reorientar o tráfego.
As alterações na sedimentação, na horizontalidade, na exposição total, na distância da borda e no estado de ligação devem ser comunicadas quando se pretende efectuar mudanças, em vez de uma descrição da aparência. As suturas, ombros ou subpontos reparados na classe anterior devem ser revisados na classe seguinte. Caso a volta do pneu para um ponto de pé para além da via estreita aumente o tráfego, o limite de velocidade, o reencaminhamento ou a suspensão das operações devem ser imediatamente limitados.
Deve ser feita uma distinção entre problemas de produto e mudanças na condição de trabalho. Se os veículos forem mais pesados, roteados, os aumentos de precipitação ou os períodos de cobertura forem prolongados, a opção original pode deixar de ser adequada. A mudança é registrada em conjunto com a implementação do pacote de trabalho completo ea provisão de uma distância segura para a passagem adjacente de pessoas, a fim de determinar a espessura, quantidade ou organização do próximo ajuste.
Esta secção pode servir de lista de actividades, mas não de licença de construção separada. Os projectos devem formar um programa escrito que combine estruturas temporárias, transportes, protecção contra incêndios, protecção do local e um sistema de emergência meteorológica, com pessoal autorizado a rever as condições de transporte e estabilização das chaves.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
