A eliminação progressiva dos veículos de fase, de catering e de segurança parece exigir apenas uma estrada e está efectivamente relacionada com a drenagem, circulação de veículos, protecção do local e planos de evacuação. Antes de o pavimento começar a ser desmontado no final da atividade de resposta, o local deve ser localizado e fotografado do local errado, o que cortaria a exportação do restante equipamento e confirmaria a frequência de ocorrência, o impacto no objeto e o tempo de recuperação permitido.
A chave para este tópico não é escolher o mais grosso, mas estabelecer uma correspondência. Controlos baseados nos restantes veículos, áreas a desmontar, condições de limpeza, ordem de carga, aceitação do local e estado de lotação e recuperação reversa da estrada secundária para a estrada principal, recuperando a configuração na ordem de encerramento do tráfego e retirada do veículo. Se os produtos precisam ser movidos com mais frequência, pesos manuais, postes, empilhamento e limpeza também devem ser adicionados ao custo total.
Figura: Evacuação faseada dos veículos de palco, catering e segurança
Em caso de escassez de espaço no solo, o trabalho não pode ser feito reduzindo a cobertura necessária ou movendo o alimentador para o ombro da estrada. As estações e a instalação de veículos devem ser reordenadas de modo a permitir a recuperação reversa de espaço de trabalho suficiente desde a estrada secundária até à estrada principal, por ordem de encerramento do tráfego e de retirada do veículo. Os sites de evacuação rápida dependem de operações de planejamento inverso, numeração e zoneamento ao invés de serem saqueados ao mesmo tempo. A continuidade das rotas é revista após cada mudança na organização de tráfego.
A inspeção não pode ser apenas “normal”. Deve ser identificado caso a caso em torno de números de chapas, lesões, contaminação, marcas de mosaicos, paletes e registos de entrega, e as anomalias devem ser classificadas em três níveis de observação, restrição e desmantelamento. O desmantelamento repetido da mesma área a partir de um local errado cortaria a exportação de equipamento excedentário e exigiria um retorno à drenagem, bases, tráfego ou reanálise de especificações, em vez da substituição constante de componentes de superfície.
Recomenda-se selecionar uma rota chave ou um alimentador de dispositivo para validação controlada, com ciclos de observação e condições de saída. Os registos devem abranger as condições normais e mais desfavoráveis, com especial atenção para o facto de que a remoção do local errado cortaria a exportação de equipamento excedentário. Uma vez concluída a tentativa, o escopo é expandido para reduzir a configuração de erro único.
Esta secção pode servir de lista de actividades, mas não de licença de construção separada. Os projectos devem formar um programa escrito que combine estruturas temporárias, transportes, protecção contra incêndios, protecção do local e um sistema de emergência meteorológica, com pessoal autorizado a rever as condições de transporte e estabilização das chaves.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
