A alteração contínua do teor de água à base de solo na janela da suspensão parece exigir apenas uma estrada a pavimentar e está efectivamente relacionada com a drenagem, movimento do veículo, protecção do local e planos de evacuação. Respondendo à pergunta sobre quando as chuvas devem ser suspensas no cabide de palco, deve ser feita uma localização e fotografia no local da resistência previamente qualificada que pode diminuir e cair, e a frequência de ocorrência, impacto sobre o alvo e o tempo de recuperação permitido.
As informações de entrada podem ser organizadas por veículo, solo, tempo e espaço, com ênfase no peso total do equipamento, máxima retroatividade da perna, condição de carga, resistência do solo, instalações subterrâneas e janela meteorológica. Em resposta ao possível declínio de resistências e deposições previamente qualificadas, a direção mais adequada seria definir e revisar, por pessoal qualificado, os valores de gatilho para chuvas, acúmulo de água e deslocamento. A seleção do produto não pode basear-se apenas na espessura ou no preço, mas também deve confirmar os requisitos de conexão, transição de bordas, reutilização, limpeza e transporte.
Figura: O teor de água no solo muda continuamente dentro da janela da suspensão
A organização da construção é tão importante quanto as especificações do produto. Os operadores devem utilizar meios de transporte adequados para uma única massa e o veículo deve ser dirigido por um comandante e não deve ser travado, rodado ou pressionado. Os pavimentos são para passagem e os tapetes para extensão do alimentador, que não podem ser substituídos um pelo outro. Antes da abertura das áreas públicas, também são verificadas transições de acesso, riscos de viagem e segregação de cercas.
As almofadas de estrada e de perna podem ser incorporadas na conta de ativos ativos, numerando as especificações relevantes, lotes, pavimentos e horas de uso. A equipe de manutenção foca na deposição, horizontalidade, exposição total, distância de borda e conectividade. Os componentes removidos devem ser limpos, secos, achatados e geridos de acordo com as zonas elegíveis, avaliadas e em fim de vida.
A avaliação de impacto não pode basear-se apenas no sucesso do dia. Uma comparação pode ser feita entre o número de esperas recebidas, o número de acidentes, a quantidade de reparos no gramado, as horas de limpeza, a perda de conexões e o tempo de evacuação, e as diferenças entre tempo e tráfego são registradas simultaneamente. Só se os dados forem estáveis e a carga de manutenção for aceitável, o programa será adequado para a replicação das actividades de acompanhamento.
O piso de segurança não deve ser reduzido com o tempo de abertura ou evacuação apertado. Quando a resistência previamente qualificada é susceptível de diminuir e afundar, as razões são isoladas e identificadas antes de uma decisão de reparação ou redirecionamento. Qualquer melhoria deve evitar introduzir novos riscos de deslizamento, viagem, sobrecarga ou conflito humano.
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