Ao discutir como equilibrar o tráfego de incêndio na estrada para o acampamento de veículos, deve ser feita uma distinção entre a superfície do transporte, o suporte do equipamento e o acesso do pessoal. Os campos temporários intensivos para veículos, reboques e tendas podem conter três requisitos ao mesmo tempo, e o estacionamento reduziria a quantidade líquida de veículos de bombeiros, que seriam ampliados pela sobrecarga de tráfego. A divisão do local em diferentes áreas funcionais é o primeiro passo na determinação do produto, espessura, largura e quantidade.
A opção pode ser dividida em três etapas: primeiro, para verificar o modelo turístico, o peso do reboque, a colocação da tenda, a ressonância do alimentador, a rota de incêndio e o ciclo de rotação, em seguida, para reduzir o esvaziamento líquido do veículo de combate a incêndios para transportar, estabilizar, suavizar ou restaurar o local, e, finalmente, para implementar o fornecimento de largura, raio de giro e Rotas de incêndio sem barreiras meteorológicas. As especificações comuns de 15, 20, 25 ou 30 mm só podem servir de ponto de partida para o pedido de cotações e a opção final deve ser confirmada em conjunto com a localização do veículo e o suporte de base.
Figura: Acampamentos temporários intensivos para veículos, reboques e tendas
A instalação deverá deixar a medição e as provas fotográficas. Primeiro, o nivelamento e a drenagem do solo são identificados e, em seguida, o contato completo, a conexão, a borda e a transição do pavimento com o tapete da perna são verificados. O tour requer sistemas que podem ser rapidamente colocados, numerados e reutilizados. Qualquer situação que exija uma reavaliação forçada de furos, avanços temporários ou pilhas deve ser devolvida à cabeça da tecnologia.
O ciclo de inspeção deve ser encurtado no início da operação e o produto deve ser estabilizado e ajustado em função do risco. O foco foi nas estradas do acampamento, perímetros de tendas, pernas, drenagem e combate a incêndios, bem como no cumprimento do motorista de limites de velocidade e requisitos de rotatividade. Conectores soltos, bocas profundas, arcos árticos anormais, ou turnos de tira devem ser imediatamente fotografados e fechados.
Os custos totais do ciclo de vida incluem aquisição ou locação, transporte, colocação, inspeção, limpeza, manutenção, armazenamento e restauração do local. O projeto determinará se a retenção de larguras prescritas, raio de viragem e rotas de incêndio sem barreira de todo o tempo realmente reduz o custo global, uma vez que os dados são criados em torno de pistas de estacionamento que reduzem o espaço líquido para veículos de incêndio.
Se as condições no terreno forem diferentes das hipóteses deste artigo, a aplicação das conclusões deve ser suspensa e reavaliada. As estações de suspensão, estacionamento temporário, acesso ao espectador e operações chuvosas estão sujeitas a regras locais, manuais de equipamentos e requisitos legais. O fornecedor pode auxiliar na correspondência do produto, mas a colocação e liberação final é aprovada pelo responsável pelo projeto.
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