O transformador multi-eixo área de deslocamento deve ser projetado a partir da mais desfavorável e não a média. A extensão da estação de transformação, o transporte de transformadores e a revisão do equipamento preocupam-se com o facto de «a forma como a zona de rotação do transporte multieixo do transformador é concebida» poder ser afectada pelo ciclo de veículos pesados, chuvas e compressão de tempo ao mesmo tempo, e a falta de apoio nas bordas da estrada conduz a um aumento da flexão e esmagamento da chapa como O tráfego aumenta. Seria mais claro para a execução no local determinar primeiro as condições para permitir a deposição, desactivação e os responsáveis e, em seguida, selecionar especificações do produto.
A configuração do produto não pode ser determinada apenas por área ou espessura. O projecto deve verificar o eixo de transporte do transformador, o peso do equipamento, a retroactividade do guindaste, o limite das rochas e mosaicos, a localização das valas dos cabos, a distância de segurança e o tempo de reparação, e, em seguida, transformar a falta de apoio na borda da estrada para os lados de flexão e esmagamento da placa em drenagem, transporte, estabilização, tração superficial e restauração requisitos. Na gestão da mudança de PIC no local em torno de mapas de estrada aprovados, números e registros de inspeção, as ferramentas de manuseio, pesos manuais, quantidades de backup, limpeza e back-storage também são consideradas. No que diz respeito à forma como é concebida a zona de desvio do transporte multieixo do transformador, a análise da informação deve também distinguir entre veículos sob a forma de cargas por eixo e pneus, sem substituir a carga total para todas as entradas, e incluir as informações em falta como um item a confirmar no programa de cotação e construção.
Figura: Extensão das estações de transformadores, transporte de transformadores e revisão de equipamentos, este tema está preocupado com “Como a zona de rotação de transporte multiaxial do transformador é projetada”
A pré-implementação deve ser precedida da contenção de rotas, da remoção de pedras afiadas, estacas e itens diversos que possam formar uma carga pontual, da reparação de pistas de profundidade e da remoção de drenagem horizontal. As estradas temporárias e as plataformas de cabides nos transformadores de potência estão sujeitas a programas de segurança eléctrica, de tráfego de incêndios e de transporte de equipamento e não podem ser colocadas temporariamente apenas na área disponível. As placas devem ser preparadas continuamente na extremidade de estabilização, com as curvas, reversos e áreas de estacionamento sendo expandidas conforme apropriado; as esteiras das pernas devem ser planas, intermediárias e em pleno contato, e não deve ser permitido ser preenchido com empilhamento aleatório. Um registo da caixa de ensaio da “como conceber a zona de desvio do transporte multieixo do transformador” deve indicar a posição inicial e final, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
Recomenda-se que os pavimentos e esteiras sejam incluídos na conta do balcão de ativos, numerando as especificações relevantes, lotes, pavimentos e horas de uso. O escopo da inspeção incluiu proteção de vala de cabo, transição de placa, contato completo com o pé, poluição de óleo, instalações de aterramento, perímetros seguros e deposição. Os componentes removidos devem ser limpos, secos, achatados e colocados em subdivisões qualificadas, sujeitas a avaliação, para reparação e para o estatuto de fim de vida, a fim de evitar a reentrada de produtos não qualificados. Os formulários de inspeção são projetados em torno da "como o transformador multi-eixo área de transporte desativação " . Os formulários de patrulha são projetados para mostrar mudanças nas curvas da placa e bordas de esmagamento devido à falta de suporte na borda da linha separada.
As ofertas de diferentes fornecedores devem ser comparadas sob o mesmo tamanho, material, conexão, embalagem, entrega e base de teste. Deve ser solicitada a suplementação se a carga máxima for dada sem descrição do solo, distância e carga. Os projectos no domínio da energia devem também centrar-se na consistência dos lotes, na eficiência do porto, na capacidade de reparação e no carregamento dos contentores. Deve também responder se o “como projetar o transformador multi-axis transport turn zone” foi validado para melhorar, através da gestão de alterações no local, utilizando mapas rodoviários, números e registos de inspecção aprovados, para evitar uma descrição subjectiva do item final.
Este artigo poderia servir como uma lista técnica de discussão para projetos de energia, mas não como uma licença de construção separada. O projecto exigirá também um programa escrito de organização dos transportes, estruturas temporárias, segurança eléctrica, protecção contra incêndios, emergências meteorológicas e sistemas de restauração de locais, e uma revisão das principais condições de transporte e estabilização por pessoal autorizado.
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