Quais são os riscos envolvidos na sub-legagem da usina?

Ao discutir os riscos envolvidos nas esteiras dos pés da estação de transformação, o gerente do projeto não poderia perguntar apenas quantas toneladas o pavimento poderia suportar. A extensão da instalação de transformação, o transporte de transformadores e a revisão do equipamento preocupam-se com os diferentes efeitos da aterragem dos pneus, da carga dos eixos, da rotação, dos travões e dos rolamentos estáticos no “Quais são os riscos associados aos tapetes dos pés da estação de transformação”, e os custos secundários de esmagamento e restauração são frequentemente aumentados nas posições mais desfavoráveis como um resultado da sequência de precipitação. A cobertura razoável só pode ser determinada se as rotas, terminais e saídas de emergência tiverem de ser seguras.

As informações de entrada podem ser organizadas de acordo com as quatro colunas de equipamentos, terra, rota e tempo, com ênfase nos eixos de transporte do transformador, peso do equipamento, reversibilidade do guindaste, limite de rocha e mosaico, localização dos cabos, distância de segurança e tempo para reparos. Em resposta ao aumento dos custos secundários de esmagamento e restauração como resultado de um erro na sequência dos locais de evacuação, recomenda-se que a rota de emergência seja revertida na ordem em que o equipamento foi retirado e mantido até o final. No caso das almofadas das pernas, deve obter-se a força repulsiva máxima da perna fornecida pela instalação e, no caso das estradas de passagem, deve utilizar-se o peso total do veículo, do eixo, do pneu e da via de viragem completa. A revisão das informações deverá também ajustar os intervalos das inspecções de modo a ter em conta a dinâmica do tráfego, das condições meteorológicas e das frequências anormais e incluir as informações em falta como elemento de confirmação das cotações e das propostas de construção.

Figura: Extensão da planta de transformador, transporte de transformador e revisão de equipamentos, este tema diz respeito ao “Risco de sub-legging de estação de transformador”

A direção de drenagem, pontos moles e apoio sob a placa devem ser comparados antes e depois da chuva, e a água não deve ser fechada sob a placa. As estradas temporárias e as plataformas de cabides nos transformadores de potência estão sujeitas a programas de segurança eléctrica, de tráfego de incêndios e de transporte de equipamento e não podem ser colocadas temporariamente apenas na área disponível. Se já ocorreu um aumento secundário do custo de esmagamento e restauração em resultado de um erro na sequência cerimonial do local de evacuação, a área deve ser selada, a placa de elevação deve ser conectada ao piso de drenagem e, em seguida, o reposicionamento; apenas a limpeza da superfície ou a adição de uma folha adicional não pode normalmente eliminar a causa. O registo de ensaio-pintura dos “riscos do sub-leging na central eléctrica” deve indicar a posição inicial e final, o estado do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

O ciclo de inspecção pode ser encurtado numa fase inicial de utilização e estabilizado antes de se ajustar aos ciclos e tempo do veículo. O pessoal de manutenção centrou-se na proteção dos cabos, na transição da laje, no contato com o pé inteiro, na contaminação de óleo, nas instalações de aterramento, nos perímetros e deposições seguros, observando o cumprimento dos limites de velocidade e dos requisitos de rotatividade do condutor. Qualquer suporte de sub-borda não confirmado, instabilidade de borda ou contato com os pés deve ser desativado primeiro. No contexto dos “riscos sobre os substratos da estação de transformação”, os formulários de inspecção devem ser apresentados numa série separada de erros que conduzam a uma alteração dos custos secundários de esmagamento e recuperação, bem como a uma referência ao inspector e ao tempo de regresso.

As informações de recepção e inspeção devem ser mantidas sob a forma de mapas, números de produtos, fotografias dos locais de entrada e saída, condições iniciais de solo, folhas de cálculo anormais e registos de demolição. Em caso de disputa de terreno ou equipamento, as informações podem distinguir entre o ponto mole original, o uso de uma mudança e os danos no local de remoção, e também podem quantificar o impacto no custo do projeto dos custos secundários de esmagamento e recuperação causados pelo erro na ordem do local de evacuação. Essa retrodiscussão também deve responder se os “riscos da sublegagem da planta transformadora” são melhorados pela remoção reversa e retenção da rota de emergência na ordem em que o equipamento foi retirado, de modo a evitar uma descrição subjetiva do final do item.

A pressão de progresso não pode reduzir o piso de segurança. Em caso de aumento dos custos secundários de esmagamento e restauração em resultado de um erro de cronologia no local de evacuação, deve ser tomada a decisão de reparar, reorientar ou substituir o produto após isolamento e identificação da causa. Quaisquer medidas devem evitar a introdução de novos riscos de deslizamento, sobrecarga, tropeço, intrusão de área elétrica ou conflito carro-humano.