A rápida demolição de estradas temporárias depois de o equipamento ter sido remodelado deve decorrer do mais desfavorável e não da média. A expansão da subestação, o transporte de transformadores e a revisão do equipamento receiam que “a rápida remoção de estradas temporárias após a reparação do equipamento” possa ser afetada pelo ciclo de veículos pesados, chuvas e compressão de tempo ao mesmo tempo, enquanto o erro da tonelagem nominal em diferentes condições de ensaio pode aumentar com o tráfego. Seria mais claro para a execução no local determinar primeiro as condições para permitir a deposição, desactivação e os responsáveis e, em seguida, selecionar especificações do produto.
A comunicação técnica deve primeiro identificar o desenho do controle do eixo de transporte do transformador, o peso do equipamento, a retroatividade do guindaste, o limite de rocha e mosaico, a localização da vala do cabo, a distância de segurança e o tempo de revisão. Sugere-se que a drenagem e os pontos moles sejam abordados antes de serem colocados e pilotados a partir do final do segmento de estabilização, e que os fornecedores sejam convidados a descrever os materiais, os produtos acabados, os métodos de ensaio, a base de aplicação e as restrições. Os dados de referência, tais como 50 a 200 toneladas nominais, não podem ser directamente comparados horizontalmente sem a mesma base de ensaio. No que se refere à “velocidade da remoção das estradas temporárias após a reparação do equipamento”, a revisão da informação deverá incluir também a neve, o gelo, a areia e o estado dos pneus na gestão dos reboques ao mesmo tempo, e incluir as informações em falta enquanto elemento pendente da confirmação das ofertas e dos programas de construção.
Figura: Extensão das estações de transformação, transporte de transformadores e revisão de equipamentos, com foco em “como rápido remover estradas temporárias após reparos de equipamentos”
Uma rota representativa ou um alimentador podem ser selecionados para um pavimento de ensaio controlado para cobrir o piso mais macio e a condição de equipamento mais pesado. As estradas temporárias e as plataformas de cabides nos transformadores de potência estão sujeitas a programas de segurança eléctrica, de tráfego de incêndios e de transporte de equipamento e não podem ser colocadas temporariamente apenas na área disponível. A decisão de aumentar a largura, melhorar a drenagem ou reorientar o tráfego é então tomada através da observação experimental das bases, costuradas, marcas de pneus e espaço de funcionamento. O registo da coluna de ensaio de “como desmontar rapidamente as estradas temporárias após a reparação do equipamento” deve indicar a posição de arranque e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
A proteção da calha do cabo, a transição da placa, o contato completo da perna, a poluição do óleo, as instalações de aterramento, os perímetros seguros e a deposição devem ser verificados antes dos turnos, após o tráfego máximo e após a chuva. Cada registo deve conter a data, a localização, o veículo, o tempo, as fotografias incomuns e os resultados do processamento. No caso de ensaios repetidos na mesma região com condições diferentes, mas com uma comparação direta da tonelagem nominal resultando em erro de cálculo, deve voltar para as bases, drenagem, organização de transporte e especificação re-analisando em vez de substituir apenas componentes de superfície. No contexto de “o quão rápido desmantelar estradas temporárias após a reparação do equipamento”, os formulários de inspeção devem apresentar uma lista separada de condições de ensaio, mas comparar diretamente a tonelagem nominal com alterações que resultem em erro de cálculo, com indicação do tempo de retorno do inspetor.
As informações de recepção e inspeção devem ser mantidas sob a forma de mapas, números de produtos, fotografias dos locais de entrada e saída, condições iniciais de solo, folhas de cálculo anormais e registos de demolição. Em caso de disputa de terreno ou equipamento, as informações podem distinguir entre o ponto mole original, a utilização de modificações e os danos no local de remoção, e também quantificar o impacto do erro de cálculo sobre o custo do projeto em resultado de uma comparação direta da tonelagem nominal em diferentes condições de ensaio. Deve também responder se “a rápida demolição de estradas temporárias após a revisão do equipamento” foi melhorada pela primeira drenagem de processamento e pontos moles e, em seguida, pela colocação e pilotagem da extremidade de estabilização, evitando uma descrição subjetiva do item final.
Este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão e não substitui as instruções de equipamento, o programa de suspensão, a avaliação baseada no solo ou as regulamentações locais. Os trabalhos que envolvam o apoio à elevação, as instalações subterrâneas, as áreas eléctricas, as bordas das trincheiras e a entrada de pessoas em zonas perigosas devem ser revistos por pessoas com qualificações adequadas. Os parâmetros acima mencionados podem ser apresentados no pedido de cotações para obter recomendações de tamanho, espessura, quantidade, embalagem e expedição.
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