Um veículo de construção de tensão leve pode danificar um cabo subterrâneo?

Ao discutir se um veículo de tensão leve danificaria um cabo subterrâneo, o gerente do projeto não poderia perguntar apenas quantas toneladas os pavimentos poderiam suportar. A área de construção para racks, componentes, cabos e equipamento de retromontagem de luz, que se preocupa com os diferentes efeitos do “veículo de construção envolvido” no solo, eixo, rotação, travões e rolamentos estáticos de pneus em cabos subterrâneos, muitas vezes na posição mais desfavorável, é o resultado de repetido tráfego de veículos e danos ao piso térreo. A cobertura razoável só pode ser determinada se as rotas, terminais e saídas de emergência tiverem de ser seguras.

Quatro temas específicos da escola estão disponíveis em locais, equipamentos, produtos e operações. O local e coluna de equipamentos registra o peso do veículo de construção, o tamanho do tripé, a frequência do transporte do componente, o curso de drenagem, a espessura do solo superior, as exigências de localização e restauração do cabo subterrâneo, a coluna de produto lista o tamanho, espessura, textura, conexão e lotes, e a coluna de operação indica a sutura, piso e espaço de exploração do veículo através de um pavimento de ensaio representativo. Qualquer um ainda depende de especulação empírica, que pode levar à re-rotejamento de veículos e danificar a re-emergência da construção no nível das bases. A revisão da informação deverá também incluir o cálculo da área abrangida pela linha, a curva, a reunião e as zonas inversas, respetivamente, e a inclusão da informação em falta enquanto elementos enquanto se aguarda a confirmação da cotação e do programa de construção.

Figura: Área de construção dos volts-luz, componentes, cabos e equipamentos reversíveis, com foco na questão de saber se “veículos de construção VPN danificam cabos subterrâneos”

Deve ser estabelecida uma transição suave nos diferentes cruzamentos de terra, a fim de evitar o impacto súbito dos veículos nos circuitos temporários das estradas duras. As rodas internas e externas e as posições de freio dos veículos mais pesados também serão revistas de acordo com a conclusão da colocação de costuras, pisos e espaços de funcionamento do veículo através de oficinas de ensaio representativas. A área de tensão-luz, que é geralmente grande e giratória, deve primeiro proteger a drenagem e o solo superior e, em seguida, mover pavimentos de acordo com a fase de construção. São necessárias segregações físicas e regras claras para a sua libertação nas imediações das áreas públicas. Os registos de pintura de ensaio dos “veículos de construção pós-tensão danificam os cabos subterrâneos” devem indicar a localização do ponto de partida, a condição do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Recomenda-se que os pavimentos e esteiras sejam incluídos na conta do balcão de ativos, numerando as especificações relevantes, lotes, pavimentos e horas de uso. O escopo da inspeção incluiu lama de bomba de subboard, pressão de superfície, congestionamento de drenagem, conexão solta, marcação de cabo subterrâneo, contaminação e revegetação. Os componentes removidos devem ser limpos, secos, achatados e colocados em subdivisões qualificadas, sujeitas a avaliação, para reparação e para o estatuto de fim de vida, a fim de evitar a reentrada de produtos não qualificados. O formulário de inspeção, que gira em torno de “vai o veículo de construção de voltagem leve danificar o cabo subterrâneo”, requer que o veículo seja transportado repetidamente e repetidamente em uma série separada de veículos para criar um caminho profundo e interromper mudanças no nível das bases, e que seja indicado o tempo de retorno e retorno dos inspetores.

Construção, logística, HSE, equipamentos, instalações e aquisições poderiam ser avaliados conjuntamente antes da expansão planejada. As partes identificaram condições de passagem, suspensão, inspeção, restauração e entrega, respectivamente, para verificar se as suturas, pisos térreos e espaço de operação do veículo eram verdadeiramente aplicáveis por meio de oficinas de ensaio representativas. Os resultados da revisão devem ser incluídos no programa e não na comunicação oral. Deve também responder se “os danos aos cabos subterrâneos por veículos de construção óptica” foram demonstrados para melhorar as suturas, pisos térreos e espaço de operação do veículo por meio de oficinas de ensaio representativas, de modo a evitar o fechamento do item com descrições subjetivas.

Este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão e não substitui as instruções de equipamento, o programa de suspensão, a avaliação baseada no solo ou as regulamentações locais. Os trabalhos que envolvam o apoio à elevação, as instalações subterrâneas, as áreas eléctricas, as bordas das trincheiras e a entrada de pessoas em zonas perigosas devem ser revistos por pessoas com qualificações adequadas. Os parâmetros acima mencionados podem ser apresentados no pedido de cotações para obter recomendações de tamanho, espessura, quantidade, embalagem e expedição.