Ao discutir como os transportes de transformadores para estações de transformadores podem proteger o solo macio, os líderes do projeto não podem perguntar apenas quantas toneladas o pavimento pode suportar. A expansão das estações de transformação, o transporte de transformadores e a revisão do equipamento preocupam-se com os diferentes efeitos dos pneus em “como o transformador transporta para o solo macio” e a falta de apoio nas bordas das estradas muitas vezes leva às posições mais desfavoráveis para a flexão e esmagamento de placas. A cobertura razoável só pode ser determinada se as rotas, terminais e saídas de emergência tiverem de ser seguras.
O foco do tópico não está na escolha dos produtos mais grossos ou mais pesados, mas no estabelecimento de um fósforo. A cobertura, a ligação e as quantidades de apoio são determinadas por meio de mapas de estrada aprovados, registos de numeração e inspecção para gerir as alterações no local com base em eixos de transporte do transformador, peso do equipamento, retroactividade da grua, cascalho e contorno do mosaico, posição de clivagem, distância de segurança e condições de controlo do tempo de reparação. No caso de produtos que exijam uma transformação cruzada do projecto, a numeração, a taxa de perda, o tempo de limpeza e o volume de transporte devem também ser incluídos no custo total. No que diz respeito à “protecção do solo mole pelo transporte de transformadores para estações de transformação”, a revisão da informação deve também verificar o ponto de partida da rota principal, o segmento mais macio e a localização da mudança de emergência, e incluir as informações em falta como elemento a confirmar para o programa de cotação e construção.
Figura: Extensão de estações de transformadores, transporte de transformadores e revisão de equipamentos, com foco em “Como o transporte de transformadores em estações de transformadores protege terra macia”
A direção de drenagem, pontos moles e apoio sob a placa devem ser comparados antes e depois da chuva, e a água não deve ser fechada sob a placa. As estradas temporárias e as plataformas de cabides nos transformadores de potência estão sujeitas a programas de segurança eléctrica, de tráfego de incêndios e de transporte de equipamento e não podem ser colocadas temporariamente apenas na área disponível. Se a falta de apoio na borda da estrada leva ao aparecimento de uma flexão e esmagamento da folha, é importante primeiro selar a área, levantar o chão e dreno, e depois reconectá-lo; as razões geralmente não são eliminadas simplesmente limpando a superfície ou adicionando uma única folha. O registo de ensaio-palha de “como o transformador transporta para a estação de transformação para proteger o solo macio” deve indicar a posição inicial e final, o estado do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
O deslocamento envolve relatar mudanças na proteção da calha do cabo, transição da laje, exposição à perna cheia, poluição de óleo, instalações de aterramento, perímetro seguro e deposição, em vez de uma descrição da aparência. As suturas, ombros ou subpontos reparados na classe anterior são revisados na classe seguinte. Se a falta de apoio no bordo da estrada resultar na flexão da folha e no aumento da quantidade de tráfego lateral, o projecto deve limitar imediatamente a velocidade, reorientar ou suspender o equipamento até que a reentrada passe. No que diz respeito ao "como o transformador transporta para a estação de transformação para proteger o solo macio", as formas de inspeção precisam ser acompanhadas por uma falta de apoio na borda da estrada separada, levando a mudanças na flexão e esmagamento da folha e indicando o tempo do repetidor e a retomada da passagem.
A avaliação de impacto não pode basear-se unicamente na circulação de veículos no mesmo dia. O projeto compara a espera do veículo, o aprisionamento, as horas de manutenção, o tempo de limpeza, a perda de conexão, a área de restauração do local e o ciclo de evacuação, e registra o tempo e o tráfego simultaneamente. A falta de apoio em torno das bordas da estrada leva à criação de dados sobre a flexão e esmagamento da folha antes que possa ser julgado como adequado para a replicação no próximo projeto de energia. Deve também responder se “como os transportes de transformadores para estações de transformação protegem a terra macia” pode ser verificado para melhoria, utilizando mapas rodoviários aprovados, números e registros de inspeção para gerenciar mudanças no local para evitar uma descrição subjetiva do fechamento.
Este artigo poderia servir como uma lista técnica de discussão para projetos de energia, mas não como uma licença de construção separada. O projecto exigirá também um programa escrito de organização dos transportes, estruturas temporárias, segurança eléctrica, protecção contra incêndios, emergências meteorológicas e sistemas de restauração de locais, e uma revisão das principais condições de transporte e estabilização por pessoal autorizado.
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