Os projetos de energia muitas vezes colocam transporte, estacionamento e guindastes em áreas adjacentes, de modo que como vários guindastes podem ser instalados juntos requer um limite de design claro para cada categoria. Gruas pesadas e locais de transporte para transformadores, turbinas eólicas e equipamentos elétricos de grande escala estão preocupados com “quantas guindastes e guindastes se encaixam em seus pontos de alimentação”, que, se citado em termos de área total, pode ser facilmente deixado fora da convecção, pontos de pouso perna e rotas de recuperação. A quietude, o freio e a viragem aumentarão significativamente a pressão local e também invalidarão o segmento direto já suficiente no pico.
Se o projecto tiver de ser acompanhado por um pavimento e um tapete, deve ser estabelecida uma tabela facultativa. As primeiras são dominadas pelo suporte contínuo na rota, eixo e nível de base, enquanto as últimas são dominadas pela reversibilidade máxima das pernas e permitindo o rolamento do solo. Em combinação com a reactividade máxima da perna da planta, a posição da perna, a margem de pressão baseada no solo, a distância da calha da aresta, o raio de suspensão, a carga do eixo de transporte e as alterações da precipitação, a descrição da condição, a base de ensaio e as condições do pedido de documentos de aceitação evitam a utilização dos dois produtos como componentes alternativos. A revisão das informações deverá também confirmar o calendário, a localização e o isolamento do equipamento operacional e incluir as informações em falta como elemento a confirmar no programa de cotação e construção.
Figura: Guindastes pesados e locais de transporte para transformadores, vento e equipamentos elétricos de grande escala, com foco em “Quantas guindastes e guindastes cabem em seus pontos de apoio”
A pré-implementação deve ser precedida da contenção de rotas, da remoção de pedras afiadas, estacas e itens diversos que possam formar uma carga pontual, da reparação de pistas de profundidade e da remoção de drenagem horizontal. A superfície da almofada da perna deve ser determinada pela máxima retroactividade em conjunto com a carga baseada no solo confirmada, e o pavimento não deve substituir automaticamente a plataforma de funcionamento do cabide contabilizado. As placas devem ser preparadas continuamente na extremidade de estabilização, com as curvas, reversos e áreas de estacionamento sendo expandidas conforme apropriado; as esteiras das pernas devem ser planas, intermediárias e em pleno contato, e não deve ser permitido ser preenchido com empilhamento aleatório. O registo de ensaio-pave de “quantas gruas caberão nos pontos de apoio” deve indicar a posição inicial e final, condição do veículo e conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
Os itens de multi-deslocamento ou locação podem ser usados para registrar a perna média, contato completo, deformação do tapete, deposição, horizontalidade, fragmentação da borda, pontos rodoviários e rodas de transporte, e para ligar mapas rodoviários e números de produtos. As anomalias contínuas devem desencadear uma revisão do projecto, em vez de uma mera superfície. A deformação permanente visível, os danos profundos na boca ou nos pontos pós nas almofadas das pernas serão julgados pelo isolamento normalizado do fabricante. As formas de inspeção em torno de “quantas gruas trabalharão com as gruas para configurar os pontos de alimentação”, devem incluir uma coluna separada de mudanças em estática, freios e curvas que irão aumentar significativamente a pressão local, e para indicar o tempo do repetidor e a retomada do tráfego.
Um reset é distinguir entre problemas de produto e mudanças na condição. O programa inicial pode deixar de ser adequado se o veículo for pesado, roteado, o aumento das chuvas ou os períodos de cobertura forem prolongados. Essas alterações são registradas com os resultados da implementação do pedido de propostas e documentos de aceitação, a base dos testes e as restrições, e não é até a próxima vez que se sabe se a espessura, largura, quantidade ou organização de construção devem ser ajustadas. Deve também responder à questão de saber se as “modo de melhorar as gruas múltiplas em conjunto com as gruas” podem ser melhoradas, colocando no pedido de propostas e documentos de aceitação uma descrição do trabalho, a base do ensaio e as condições de limitação, de modo a evitar o encerramento do item por uma descrição subjetiva.
O objetivo final é permitir que guindastes pesados e locais de transporte para transformadores, eólicas e grandes usinas de energia, com foco em “quantas guindastes vão trabalhar com os guindastes” para continuar a operar com limites claros e riscos aceitáveis e para restaurar com sucesso o terreno após a conclusão do trabalho. Quando o projeto, o produto, a operação, a inspeção e os locais de evacuação estão conectados, estático, freio e volta-over aumentam significativamente o estresse local para que eles não voltem durante a fase de corrida.
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