Como é que um transformador conserta um veículo através da relva?

A janela de construção da engenharia energética é geralmente apertada, mas a análise completa do ciclo operacional ainda é necessária para verificar como os veículos atravessam os campos. No caso da extensão da estação de transformação, do transporte de transformadores e da revisão de equipamentos, o sujeito está preocupado com “como os veículos na estação de transformação passam pelos pastos”, por exemplo, as condições de controle variam quando o veículo entra, está totalmente carregado ou o equipamento está estacionado por longos períodos de tempo. O local deve ser localizado de tal forma que não corresponda às especificações, quantidade e áreas potenciais da condição do local antes de decidir sobre a utilização de painéis de pavimento, almofadas de pernas ou combinações aprovadas.

Quatro temas específicos da escola estão disponíveis em locais, equipamentos, produtos e operações. O local e a coluna de equipamentos registram o eixo de transporte do transformador, o peso do equipamento, a retroatividade do guindaste, o limite de rocha e mosaico, a localização da vala do cabo, a distância de segurança e o tempo de revisão, a coluna de produto mostra o tamanho, espessura, textura, conexão e lote, e a coluna de operação indica o limite de velocidade, a proibição de rolagem in situ e o organização de comando exclusivo para veículos pesados. Qualquer pessoa ainda depende de especulação empírica e pode levar a uma reemergência no pico da construção por causa de informações insuficientes, que não correspondem às especificações e quantidades com as condições no terreno. A revisão das informações deverá também confirmar o momento em que o equipamento operacional atracou, a localização dos pontos de alimentação e a área de separação do pessoal e incluir as informações em falta enquanto elemento pendente da confirmação da cotação e do programa de construção.

Figura: Ampliação das estações de transformação, transporte de transformadores e revisão de equipamentos, com foco em “como as plantas de transformação reparam veículos atravessam os pastos”

Uma rota representativa ou um alimentador podem ser selecionados para um pavimento de ensaio controlado para cobrir o piso mais macio e a condição de equipamento mais pesado. As estradas temporárias e as plataformas de cabides nos transformadores de potência estão sujeitas a programas de segurança eléctrica, de tráfego de incêndios e de transporte de equipamento e não podem ser colocadas temporariamente apenas na área disponível. A decisão de aumentar a largura, melhorar a drenagem ou reorientar o tráfego é então tomada através da observação experimental das bases, costuradas, marcas de pneus e espaço de funcionamento. O registo da coluna de ensaio de “como os veículos da estação de transformação passam pelos prados” deve indicar o local do ponto de partida, o estado do veículo e a conclusão da libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Recomenda-se que os pavimentos e esteiras sejam incluídos na conta do balcão de ativos, numerando as especificações relevantes, lotes, pavimentos e horas de uso. O escopo da inspeção incluiu proteção de vala de cabo, transição de placa, contato completo com o pé, poluição de óleo, instalações de aterramento, perímetros seguros e deposição. Os componentes removidos devem ser limpos, secos, achatados e colocados em subdivisões qualificadas, sujeitas a avaliação, para reparação e para o estatuto de fim de vida, a fim de evitar a reentrada de produtos não qualificados. No que diz respeito aos “como os veículos atravessarão o relvado” em redor da central eléctrica, os formulários de inspecção devem ser separados por informações insuficientes, resultando em variações nas especificações, quantidades que não correspondam à situação no solo e uma indicação do inspector e da hora de regresso.

Os custos totais do ciclo de vida incluem aquisição ou locação financeira, transporte, descarga, colocação, inspeção, limpeza, manutenção, armazenamento e restauração do solo. O projeto deverá comparar os custos de execução da fixação de limites de velocidade, da proibição de rolagem no local e da colocação no local do comando dos veículos pesados com os custos de paragem ou reparação resultantes de informações inadequadas que levem a um desfasamento entre as especificações e as quantidades e as condições de campo, não devendo basear-se unicamente no preço de um único bloco. Esta retrodiscussão deve também responder se a “forma como a planta transformadora revê o veículo através dos prados” foi certificada como melhorada através da fixação de limites de velocidade, da proibição de ciclismo in situ e da organização de comando exclusivo para veículos pesados, de modo a evitar uma descrição subjetiva do fim do item.

A pintura de estradas e os tapetes dos pés só podem funcionar no sistema de construção aprovado e não podem substituir fundações insatisfatórias, equipamento danificado ou irregularidades. Qualquer instalação subterrânea desconhecida, bordas instáveis, trabalho de perna para além do manual do equipamento ou falha em isolar pessoas deve ser suspensa e atualizada.