Que parâmetros devem ser fornecidos antes da aquisição de pavimentos para o projeto de transmissão?

Como os projetos de energia muitas vezes colocam transportes, estacionamentos e guindastes em áreas adjacentes, os parâmetros a fornecer antes da aquisição de pavimentos rodoviários para projetos de transmissão de energia exigem um limite de projeto claro para cada categoria. O tema do taki, fiação e revisão ao longo da linha de transmissão centra-se nos “parâmetros a serem fornecidos com antecedência do pavimento de aquisição do projeto de transmissão” que, se citado em termos de área total apenas, pode ser facilmente deixado fora das rotas de convecção, pouso a pé e recuperação. Diferentes condições de ensaio, mas uma comparação direta da tonelagem nominal resulta em erro de cálculo, o que também invalida o segmento de linha direta de outra forma suficiente no pico.

Se o projecto tiver de ser acompanhado por um pavimento e um tapete, deve ser estabelecida uma tabela facultativa. As primeiras são dominadas pelo suporte contínuo na rota, eixo e nível de base, enquanto as últimas são dominadas pela reversibilidade máxima das pernas e permitindo o rolamento do solo. Em conjunto com a massa máxima do veículo e carga por eixo, distância da torre, largura da rota, inclinação, teor de água do solo, instalações subterrâneas e janelas de estação chuvosa, a contenção oportuna de áreas incomuns pode ser reparada e ambos os produtos podem ser evitados como componentes alternativos. Para os “parâmetros a fornecer antes do pavimento de aquisição do projeto de energia”, a revisão da informação deve também indicar no pedido de documentos de cotação a finalidade, quantidade, duração, embalagem e porto de destino, e incluir informações em falta como itens a confirmar no programa de cotação e construção.

Figura: Operações Taki, Wire Free e Repair ao longo da linha de transmissão, com foco em “Os parâmetros a serem fornecidos antes do pavimento de aquisição do projeto de energia” (material de iniciativa para a rede plástica).

A instalação deve deixar um registro de foto, localização e medição. Em primeiro lugar, o nivelamento, drenagem e instalações subterrâneas do solo são identificados, e o contato completo, conexão, borda e transição do pavimento é verificado, ou o tamanho, localização e centralização das almofadas das pernas são verificados. As rotas de coerência são contabilizadas separadamente das superfícies de trabalho do Taki, e a folhagem é usada para espalhar a roda, enquanto os pontos de estilingue usam as almofadas de pernas apropriadas de acordo com o manual do equipamento. As zonas não elegíveis para aceitação não devem ser substituídas apenas por sinais de limitação de velocidade. O registo do painel de ensaio dos “parâmetros a fornecer antes do pavimento de aquisição para o projecto de potência” deve indicar a posição de arranque e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

A drenagem da água, as suturas, os ombros, os pontos, as ligações, as marcações das instalações subterrâneas e a pressurização do veículo devem ser verificadas antes das aulas, após o pico de tráfego e após a precipitação. Cada registo deve conter a data, a localização, o veículo, o tempo, as fotografias incomuns e os resultados do processamento. No caso de ensaios repetidos na mesma região com condições diferentes, mas com uma comparação direta da tonelagem nominal resultando em erro de cálculo, deve voltar para as bases, drenagem, organização de transporte e especificação re-analisando em vez de substituir apenas componentes de superfície. Os formulários de inspeção, em torno dos quais devem ser fornecidos “parâmetros antes da compra da placa de circuito para o projeto de transmissão”, devem ser apresentados em uma série separada de condições de ensaio, mas diretamente comparados com a tonelagem nominal, resultando em uma mudança de cálculo errado, com referência ao inspetor e o tempo de retorno.

Construção, logística, HSE, equipamentos, instalações e aquisições poderiam ser avaliados conjuntamente antes da expansão planejada. As partes confirmaram as condições de passagem, suspensão, inspeção, restauração e entrega, para verificar se a retenção dos painéis de apoio e do conector eram verdadeiramente aplicáveis para a restauração oportuna da vedação das áreas anormais. Os resultados da revisão devem ser incluídos no programa e não na comunicação oral. Esta retrodiscussão deve também responder se os “parâmetros a fornecer antes da aquisição do pavimento do projeto elétrico” foram demonstrados pela retenção de painéis e conectores sobressalentes para melhorar a reparação oportuna da vedação da área anormal e evitar uma descrição subjetiva do item de fechamento.

A pintura de estradas e os tapetes dos pés só podem funcionar no sistema de construção aprovado e não podem substituir fundações insatisfatórias, equipamento danificado ou irregularidades. Qualquer instalação subterrânea desconhecida, bordas instáveis, trabalho de perna para além do manual do equipamento ou falha em isolar pessoas deve ser suspensa e atualizada.