A janela de construção para obras de energia é geralmente apertada, mas o manuseio do gelo de painel pela transmissão de inverno ainda requer uma análise completa do ciclo operacional. Por exemplo, no que diz respeito à utilização de taki, operações de colocação de linhas e reparação ao longo da linha de transmissão, o tema está preocupado com “como lidar com painéis sem gelo durante o trabalho de transmissão de inverno”, e as condições de controle variam quando os veículos entram, são carregados ou o equipamento é suspenso por longos períodos de tempo. O local deve primeiro localizar a mudança temporária na rota de construção, que permitiria ao veículo entrar na área de ocorrência potencial na área desprotegida, e depois decidir sobre a utilização de pavimentos, tocos ou combinações aprovadas.
O projeto e a proposta de uma coleta única do veículo mais pesado peso total e carga por eixo, distância do pavilhão, largura da rota, inclinação, taxa de teor de água do solo, instalações subterrâneas e janela de estação chuvosa. O tema poderia começar com um programa de “desmontar inversamente e manter rotas de emergência na ordem em que o equipamento é retirado”. As especificações padrão de 15, 20, 25 e 30 mm para placas de pavimentação só podem ser utilizadas como ponto de partida para comunicação, sendo a seleção real combinada com materiais, tamanho, espessura, peso único, textura, conexão, suporte de base e condições de teste do fornecedor. Para “O tratamento do gelo de painel na construção da transmissão de inverno”, a revisão da informação deve também incorporar a neve, o gelo, o sedimento e o estado dos pneus na gestão do reboque, e incluir as informações em falta como um item a confirmar no programa de cotação e construção.
Figura: Taki, fiação e trabalhos de reparação ao longo da linha de transmissão, com foco em “Como lidar com gelo de painel na construção de transmissão de inverno”
A instalação deve deixar um registro de foto, localização e medição. Em primeiro lugar, o nivelamento, drenagem e instalações subterrâneas do solo são identificados, e o contato completo, conexão, borda e transição do pavimento é verificado, ou o tamanho, localização e centralização das almofadas das pernas são verificados. As rotas de coerência são contabilizadas separadamente das superfícies de trabalho do Taki, e a folhagem é usada para espalhar a roda, enquanto os pontos de estilingue usam as almofadas de pernas apropriadas de acordo com o manual do equipamento. As zonas não elegíveis para aceitação não devem ser substituídas apenas por sinais de limitação de velocidade. O registo de ensaio-palha de “como lidar com gelo de painel durante o inverno” deve indicar a posição de partida e de encerramento, o estatuto do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
O ciclo de inspecção pode ser encurtado numa fase inicial de utilização e estabilizado antes de se ajustar aos ciclos e tempo do veículo. A equipe de manutenção focou na drenagem de água, suturas, ombros, trilhos, conectores, marcações de instalações subterrâneas e pressão do veículo, bem como na conformidade do motorista com os limites de velocidade e requisitos de rotatividade. Qualquer suporte de sub-borda não confirmado, instabilidade de borda ou contato com os pés deve ser desativado primeiro. O formulário de inspeção, que gira em torno do “tratamento do gelo de painel pelas obras de transmissão de inverno”, lista as mudanças temporárias na rota de construção, que permitem ao veículo entrar na área desprotegida e indica o repetidor e o tempo de retorno.
As informações de recepção e inspeção devem ser mantidas sob a forma de mapas, números de produtos, fotografias dos locais de entrada e saída, condições iniciais de solo, folhas de cálculo anormais e registos de demolição. Em caso de disputa de terreno ou equipamento, as informações podem distinguir entre o ponto mole original, as alterações na utilização e os danos ao local de evacuação, e também quantificar o impacto de mudanças temporárias na rota de construção sobre o custo do projeto de transporte de veículos para áreas desprotegidas. Deve também responder se o “tratamento do gelo de painel na construção da transmissão de inverno” foi melhorado pela remoção reversa e retenção da rota de emergência na ordem em que o equipamento foi retirado, de modo que apenas descrições subjetivas foram evitadas.
Este tópico pode ser resumido como primeiro confirmando o limite do trabalho, em seguida, configurar o produto apropriado, e depois validá-lo com testes de execução, inspeção e dados do projeto. O programa formal deverá identificar os responsáveis, as restrições, os critérios de desmantelamento, os meios de recuperação e a via de emergência, de modo a evitar a perda de informações críticas na sequência de alterações na classe ou no contratante.
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