Ao discutir se a área de estacionamento temporário só foi pavimentada ou totalmente coberta, o gerente do projeto não poderia perguntar apenas quantas toneladas o pavimento poderia suportar. Os campos de projectos de energia eólica, de tensão e outros, longe das estradas duras, preocupam-se com os diferentes efeitos dos desembarques de pneus, das cargas por eixo, dos turnoveres, dos travões e dos rolamentos estáticos nas “zonas de estacionamento temporárias são pavimentadas ou totalmente cobertas”, enquanto as mudanças temporárias nas rotas de construção resultam frequentemente em veículos que entram em zonas desprotegidas nas posições mais desfavoráveis. A cobertura razoável só pode ser determinada se as rotas, terminais e saídas de emergência tiverem de ser seguras.
A configuração do produto não pode ser determinada apenas por área ou espessura. O projeto deverá verificar a distância de transporte, o terreno, a estação de neve e neve, os veículos máximos, a disposição do acampamento, o equipamento de movimentação, a rotação do estoque, o ciclo de abastecimento e o porto de destino, e, em seguida, converter mudanças temporárias nas rotas de construção em drenagem, transporte, estabilização, tração superficial e requisitos de restauração para veículos que entram em áreas desprotegidas. As ferramentas móveis, os pesos manuais, as quantidades de reserva, a limpeza e o empilhamento retroativo devem também ser considerados no contexto da remoção reversa e da retenção de rotas de emergência na ordem de saída do equipamento até ao PIC final. No caso de “a área de estacionamento temporário só é pavimentada ou totalmente coberta”, a revisão da informação deve também verificar a continuidade dos registos de iluminação, de contornos reflexivos e de turnos nocturnos e incluir informações em falta como elementos a confirmar para as cotações e programas de construção.
Figura: Acampamentos para projetos de energia eólica, fotovoltaica e outros, longe de estradas duras, com foco em “Foi a área de estacionamento temporário pavimentado ou totalmente coberto”
Uma rota representativa ou um alimentador podem ser selecionados para um pavimento de ensaio controlado para cobrir o piso mais macio e a condição de equipamento mais pesado. Projetos remotos precisam usar estradas, estacionamentos, pilhas e rotas de emergência como um sistema logístico e pesos de produto de forma única são tão importantes quanto a eficiência de recuperação. A decisão de aumentar a largura, melhorar a drenagem ou reorientar o tráfego é então tomada através da observação experimental das bases, costuradas, marcas de pneus e espaço de funcionamento. O registo de pintura de ensaio da área de estacionamento temporário deve indicar a posição de partida e de encerramento, o estatuto do veículo e a conclusão de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção se alteram.
O plano de manutenção deverá incluir a responsabilidade pelas secções-chave e pelos pontos de alimentação, verificações de frequência, limiares de desmantelamento e locais de peças sobressalentes. No que se refere ao desmantelamento reverso da rota de emergência na sequência de retirada de equipamentos e à retenção da rota de emergência até a implementação final do reexame, verificou-se, em tempo hábil, que mudanças temporárias na rota de construção resultaram na entrada de veículos na área desprotegida. Painéis de backup, conectores e ferramentas de manuseio também são sincronizados para evitar incompatibilidades nas especificações no local. Em torno da “área de estacionamento temporário só é pavimentada ou totalmente coberta”, os formulários de patrulha precisam listar, em separado, mudanças temporárias na rota de construção, mudanças no acesso do veículo à área desprotegida e para indicar o repetidor e o tempo de retorno.
As ofertas de diferentes fornecedores devem ser comparadas sob o mesmo tamanho, material, conexão, embalagem, entrega e base de teste. Deve ser solicitada a suplementação se a carga máxima for dada sem descrição do solo, distância e carga. Os projectos no domínio da energia devem também centrar-se na consistência dos lotes, na eficiência do porto, na capacidade de reparação e no carregamento dos contentores. Deve também responder se “a área de estacionamento temporário só será pavimentada ou totalmente coberta” será melhorada pela remoção reversa e retenção da rota de emergência na ordem em que o equipamento foi retirado, e no final do dia, evitando apenas uma descrição subjetiva.
A equipa de construção, equipamento, HSE e logística deverá confirmar a utilização da mesma versão dos dados antes da emissão da aquisição. As dimensões comuns, espessura ou faixa de carga de referência referidas neste artigo não são compromissos no local e o desempenho real é influenciado por materiais, temperatura, fundações, conexões e padrões de instalação, e os resultados recomendados devem indicar pressupostos e não aplicação.
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