Quais são os itens para a reabilitação do solo?

O custo da reabilitação do solo consiste em quais os elementos que devem ser julgados em primeiro lugar separadamente do tráfego de veículos, do estacionamento do equipamento e do apoio à grua. Na fase provisória de demolição de estradas, limpeza, reciclagem e entrega do local do projeto energético, o tema está preocupado com “o que consiste no custo da reabilitação do solo”, que geralmente passa por várias etapas de entrada, construção, revisão e evacuação, e mudanças na cobertura e tráfego de água subterrânea. É muito provável que a questão seja ignorada, porque a falta de informação leva a um desfasamento entre especificações e quantidades no terreno. O problema das bases e drenagem pode ter se expandido se apenas lajes ad hoc forem adicionadas após um veículo ter sido preso.

O pessoal de contratação deve apresentar mapas do local, formulários de veículos e fotografias de pré-entrada, área de cobertura, tempo de utilização, clima, ciclo do veículo, sequência de demolição, condições de limpeza, taxa de danos e critérios de aceitação ao pedido de cotações e indicar onde a falta de informação leva a uma falta de especificação, quantidade e localização provável que não corresponda à condição de campo. O programa poderia basear-se na fixação de limites de velocidade, na proibição de arredondamentos in situ e na colocação de comandos específicos para veículos pesados. Para a aquisição de todo o contentor, a quantidade do contentor, da palete ou do pacote, do equipamento de descarregamento, do porto de destino e das condições de armazenagem no local deve também ser previamente confirmada. A revisão da informação também se aplicava ao “composto de itens para restauração do solo”, à espessura dos ensaios de veículos representativos, conexões e correspondência do solo, e incluía informações em falta como itens a confirmar para cotações e programas de construção.

Figura: Fases provisórias de demolição de estradas, limpeza, reciclagem e entrega de locais para projetos de energia, com foco em “O que consiste no custo da reabilitação do solo”

A organização da construção é tão importante quanto as especificações do produto. Os operadores devem utilizar meios para mover uma única carga, sendo o veículo dirigido por um comandante, sem travões, rodamento in situ ou pressão constante. A redução dos custos de recuperação depende de linhas de base pré-entrada, controlos do ciclo de vida e locais de evacuação reversa, em vez de dissociar e concentrar-se em todas as questões. As alterações nas rotas de tráfego, o reposicionamento do equipamento ou as chuvas intensas são seguidos de um reexame da aplicabilidade continuada do programa original. O registo de preparação dos ensaios de “que incluem o custo da restauração do solo” deve indicar o local de partida e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Os itens multi-deslocamento ou locação podem ser usados para registrar as trilhas, erosão do solo, compactação, vegetação, lodo, fissuras, deformação permanente, conexões e meia, e para ligar mapas de estradas e números de produtos. As anomalias contínuas devem desencadear uma revisão do projecto, em vez de uma mera superfície. A deformação permanente visível, os danos profundos na boca ou nos pontos pós nas almofadas das pernas serão julgados pelo isolamento normalizado do fabricante. No contexto de “os itens em que os custos de restauração do solo são constituídos”, os formulários de inspeção precisam listar separadamente as alterações em termos de especificações, quantidades que não correspondem à situação no terreno e indicar o respondente e o tempo de retorno.

Os custos totais do ciclo de vida incluem aquisição ou locação financeira, transporte, descarga, colocação, inspeção, limpeza, manutenção, armazenamento e restauração do solo. O projeto deverá comparar os custos de execução da fixação de limites de velocidade, da proibição de rolagem no local e da colocação no local do comando dos veículos pesados com os custos de paragem ou reparação resultantes de informações inadequadas que levem a um desfasamento entre as especificações e as quantidades e as condições de campo, não devendo basear-se unicamente no preço de um único bloco. Essa retrodiscussão também deve responder se “o custo da restauração do solo consiste em itens” que podem ser verificados para melhoria, estabelecendo limites de velocidade, proibindo arredondamentos in situ e organizando o comando exclusivo de veículos pesados, de modo a evitar uma descrição subjetiva do fechamento.

Este tópico pode ser resumido como primeiro confirmando o limite do trabalho, em seguida, configurar o produto apropriado, e depois validá-lo com testes de execução, inspeção e dados do projeto. O programa formal deverá identificar os responsáveis, as restrições, os critérios de desmantelamento, os meios de recuperação e a via de emergência, de modo a evitar a perda de informações críticas na sequência de alterações na classe ou no contratante.