O tratamento do óleo no pavimento da usina deve começar do mais desfavorável e não da média. A expansão da fábrica de transformadores, o transporte de transformadores e a revisão do equipamento, preocupam-se com o facto de o “tratamento do pavimento do transformador depois de ter sido derramado óleo” poder ser afectado pelo ciclo de veículos pesados, chuvas e compressão de tempo ao mesmo tempo, e que a falta de informação conduz a um aumento do tráfego em termos de especificação, quantidade e condições de campo. Seria mais claro para a execução no local determinar primeiro as condições para permitir a deposição, desactivação e os responsáveis e, em seguida, selecionar especificações do produto.
Recomenda-se uma coleção única de eixos de transporte de transformadores, peso do equipamento, retrocesso do guindaste, borda de cascalho e mosaico, localização de valas de cabos, distância de segurança e tempo para reparos antes do projeto e solicitação. O tema poderia começar com um programa de “velocidades de desligamento, banimento in-situ rodando e providenciar o comando exclusivo de veículos pesados”. As especificações padrão de 15, 20, 25 e 30 mm para placas de pavimentação só podem ser utilizadas como ponto de partida para comunicação, sendo a seleção real combinada com materiais, tamanho, espessura, peso único, textura, conexão, suporte de base e condições de teste do fornecedor. A revisão da informação deverá também aprovar a passagem de veículos após o gráfico subsuperfície ter sido alinhado com a marcação no local e incluir informações em falta enquanto elemento pendente da confirmação das cotações e do programa de construção.
Figura: Extensão de estações de transformadores, transporte de transformadores e revisão de equipamentos, com foco em “Como lidar com os pavimentos oleados de estações de transformadores” (Material de desempenho para a Rede Genesis)
A instalação deve deixar um registro de foto, localização e medição. Em primeiro lugar, o nivelamento, drenagem e instalações subterrâneas do solo são identificados, e o contato completo, conexão, borda e transição do pavimento é verificado, ou o tamanho, localização e centralização das almofadas das pernas são verificados. As estradas temporárias e as plataformas de cabides nos transformadores de potência estão sujeitas a programas de segurança eléctrica, de tráfego de incêndios e de transporte de equipamento e não podem ser colocadas temporariamente apenas na área disponível. As zonas não elegíveis para aceitação não devem ser substituídas apenas por sinais de limitação de velocidade. Os registos pintados em ensaio para o “tratamento de pavimentos oleados na estação de transformação” devem indicar a posição de arranque e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
O plano de manutenção deverá incluir a responsabilidade pelas secções-chave e pelos pontos de alimentação, verificações de frequência, limiares de desmantelamento e locais de peças sobressalentes. Ao fixar limites de velocidade, proibir o rolagem in situ e colocar agentes especiais encarregados do reexame dos veículos pesados, pode ser detectado em tempo útil que informações insuficientes levam a um desencontro entre as especificações e as quantidades no solo. Painéis de backup, conectores e ferramentas de manuseio também são sincronizados para evitar incompatibilidades nas especificações no local. No que diz respeito ao tratamento do óleo no pavimento do transformador, os formulários de inspeção precisam ser separados por informações insuficientes, resultando em variações nas especificações, quantidades que não correspondem à situação no solo, e uma referência ao inspetor e ao tempo de retorno.
As ofertas de diferentes fornecedores devem ser comparadas sob o mesmo tamanho, material, conexão, embalagem, entrega e base de teste. Deve ser solicitada a suplementação se a carga máxima for dada sem descrição do solo, distância e carga. Os projectos no domínio da energia devem também centrar-se na consistência dos lotes, na eficiência do porto, na capacidade de reparação e no carregamento dos contentores. Essa retrodiscussão deve também responder se “o tratamento do óleo no pavimento de uma estação de transformação” foi demonstrado como uma melhoria, estabelecendo limites de velocidade, proibindo o ciclismo in situ e organizando o comando exclusivo de veículos pesados, evitando uma descrição subjetiva do final do item.
Se as condições no terreno forem diferentes das hipóteses deste artigo, a aplicação das conclusões deve ser suspensa e reavaliada. O transporte, suspensão, renovação e revisão da energia estão sujeitos a programas de projectos, manuais de equipamento e requisitos legais. O fornecedor pode ajudar na correspondência do produto, mas a colocação final, comissionamento e liberação serão aprovados pelo responsável pelo projeto.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
