O objectivo da aceitação de estradas temporárias para o transporte de transformadores pesados é permitir que os veículos de construção viajem dentro de rotas controladas, evitando simultaneamente transformar as questões de protecção do solo em problemas de estabilização dos equipamentos. No que diz respeito às gruas pesadas e aos locais de transporte em torno dos transformadores, dos enroladores e dos equipamentos eléctricos de grande escala, este tópico diz respeito à « forma de receber e inspeccionar estradas temporárias para o transporte de transformadores pesados», e deve, em particular, verificar o declínio das cargas em terra após as chuvas e o aparecimento de lamas ou falhas de bomba. Se houver uma calha, uma área de enchimento, uma encosta ou uma instalação subterrânea desconhecida na rota, o tratamento deve ser confirmado pela parte responsável do projecto.
O foco do tópico não está na escolha dos produtos mais grossos ou mais pesados, mas no estabelecimento de um fósforo. As quantidades de cobertura, de ligação e de reserva são determinadas calculando-se o segmento da linha directa, a área de desactivação, a posição de acoplagem e a superfície de funcionamento, respectivamente, com base na reactividade máxima da perna da planta, na posição da perna, na margem de pressão baseada no solo, na distância da calha da aresta, no raio de suspensão, no eixo de transporte e o controle da variabilidade da precipitação. No caso de produtos que exijam uma transformação cruzada do projecto, a numeração, a taxa de perda, o tempo de limpeza e o volume de transporte devem também ser incluídos no custo total. Para “como receber e inspecionar estradas temporárias para o transporte de transformadores pesados”, a revisão da informação deve igualmente tirar partido da proteção e restauração da fronteira do solo superior, arar ou pastagem e incluir informações em falta como um item a confirmar para o programa de cotação e construção.
Figura: Guindastes pesados e locais de transporte para transformadores, vento e grande potência, com foco em “Como aceitar estradas temporárias para o transporte de transformadores pesados”
A direção de drenagem, pontos moles e apoio sob a placa devem ser comparados antes e depois da chuva, e a água não deve ser fechada sob a placa. A superfície da almofada da perna deve ser determinada pela máxima retroactividade em conjunto com a carga baseada no solo confirmada, e o pavimento não deve substituir automaticamente a plataforma de funcionamento do cabide contabilizado. Se a carga à base de terra cair após a chuva e a lama da bomba ou a mesa errada já estiver presente, a área deve ser selada, a placa de elevação deve ser tratada para drenagem e religada; a razão normalmente não pode ser eliminada através da limpeza da superfície ou da adição de uma única folha. O registo de ensaio de “como aceitar uma estrada temporária para o transporte de transformadores pesados” deve identificar o ponto de partida, o estado do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
Devem ser adicionadas inspecções especiais após condições meteorológicas extremas, anomalias do equipamento ou ajustes de rota. O uso de sinais de posição e fotografias de visão fixa para as patas médias, exposição completa, deformação do tapete, sedimentação, horizontalidade, fraturas de borda, pontos de estrada e rodas de transporte facilita a comparação da deposição e deslocamento. Limpar a superfície de polímeros evita fogo, pás afiadas e batidas violentas, criando novas fissuras e concentrações de estresse. Para “como receber e inspecionar estradas temporárias para o transporte de transformadores pesados”, os formulários de inspeção devem mostrar uma linha separada de cargas em terra reduzida após chuvas e mudanças na lama da bomba ou mesa errada, com uma indicação do inspetor e o tempo de retorno.
As ofertas de diferentes fornecedores devem ser comparadas sob o mesmo tamanho, material, conexão, embalagem, entrega e base de teste. Deve ser solicitada a suplementação se a carga máxima for dada sem descrição do solo, distância e carga. Os projectos no domínio da energia devem também centrar-se na consistência dos lotes, na eficiência do porto, na capacidade de reparação e no carregamento dos contentores. Deve também responder se o “como aceitar a estrada temporária para o transporte de transformadores pesados” demonstrou ser uma melhoria através do cálculo do segmento em linha reta, da área de curva, da posição de atracação e da superfície, de modo a evitar uma descrição subjetiva do item final.
A pintura de estradas e os tapetes dos pés só podem funcionar no sistema de construção aprovado e não podem substituir fundações insatisfatórias, equipamento danificado ou irregularidades. Qualquer instalação subterrânea desconhecida, bordas instáveis, trabalho de perna para além do manual do equipamento ou falha em isolar pessoas deve ser suspensa e atualizada.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
