Quais são as preparações para o pavimento, e os conectores têm de ser usados?

A preparação antes da colocação tende a determinar o desempenho da estrada mais do que o próprio exercício de pavimentação. A área de construção deve primeiro ser fechada para identificar o risco de dutos subterrâneos, trincheiras, áreas de enchimento e encostas, e depois remover pedras afiadas, barras de aço, estacas e itens diversos que podem estar em cima da placa e tratar o óbvio alto e profundo. As bacias hidrográficas devem identificar as fontes de água e providenciar a drenagem e não devem ser cobertas directamente por lajes em movimento. Para fundações muito suaves, o rés-do-chão pode ser continuamente apoiado pela adição de palhetas, grades ou ingredientes de grau no âmbito do programa de engenharia.

A abertura deve marcar o centro da estrada, o limite, a zona de viragem e a secção do veículo e confirmar a largura e a segurança do veículo. A colocação normalmente se move de estradas endurecidas ou outros pontos de partida estáveis para áreas macias, onde o transporte e instalação sempre funcionarão em estradas completas. A direcção da placa deve ser combinada com a direcção do veículo, o desenho da textura e o orifício de ligação; não deve haver uma diferença significativa entre as placas adjacentes. As ferramentas de elevação ou mecânicas necessárias são usadas para impedir que o pessoal coloque as mãos e os pés sob a suspensão.

Mapa do site: aplicação de placa de pavimento em áreas de construção lamacentas

Os conectores servem para manter uma posição relativa entre as placas e reduzir a separação causada por voltas do veículo, freios, rampas ou deslizamentos de lama. Não é um anexo que possa ser omitido de qualquer cena, nem pode ser carregado para resistir a todas as forças laterais. A curta distância, placas planas sólidas, retas de baixa velocidade e não deslocadas podem ser determinadas pelo líder do projeto com base na descrição do produto; terra macia, estradas longas, curvas, rampas e recargas HF geralmente requerem conectividade mais completa. Nenhuma força pode ser imposta se o orifício de ligação tiver sido danificado.

Quando colocados, devem efectuar-se ensaios vazios e fase a fase para verificar se as placas são canalizações, deslizam, caem ou provocam uma fuga anormal, e para verificar se os pneus do veículo permanecem no corredor de projecto. Os primeiros veículos pesados devem ser revistos para conexão e nível de base após a adoção, e novamente verificado após a chuva, após o congelamento ou após perturbação escavada do solo. Limpar as suturas evita lajes esmagando-se uns aos outros; lama de bomba à base de terra é encontrado e deve ser reparado no nível de base em vez de apertar os elos.

A desmontagem tem lugar por sector e é limpa, verificada e ordenada e empilhada. O documento do projeto deve registrar a data de instalação, a seção, o lote da placa, o número de conectores, a inspeção e o manuseio incomum, de modo a facilitar o próximo rastreamento. Ao solicitar um preço ou a criação de um programa de instalação, forneça um roteiro, tipo de terreno, inclinação, circulação de veículos e equipamento de pavimento existente antes que o fornecedor possa recomendar o formulário, quantidade e ferramentas de instalação da conexão. As operações no local continuarão a estar sujeitas aos requisitos de gestão do tráfego e de elevação e manuseamento do projecto.