A seleção do revestimento do carro geralmente equilibra baixo atrito, moagem, resistência ao choque, peso e custo. O UHMWPE é frequentemente utilizado para melhorar a descarga e proteção de placas de aço devido à baixa fricção, moagem e resistência ao choque; também pode ser avaliado em algumas aplicações leves ou sensíveis ao custo. O nome do material é apenas o ponto de partida e pode diferir do do UHMWPE, dependendo da massa molecular, do enchimento, da relação regenerativa e do processo de produção, e os dados sobre a gama, densidade, moagem ou impacto do número do cartão devem ser exigidos e a quantidade da libertação pode ser retroactiva.
A espessura é determinada com base nas características do material e na distribuição do desgaste. A argila molhada requer principalmente superfícies contínuas de baixa espessura, e um aumento excessivo na espessura não leva necessariamente a uma melhoria significativa na descarga; minérios de grande escala, alta carga e ciclos frequentes exigem maior resistência a choques e excedentes de moagem. A parte inferior, a placa dianteira, o canto e a cauda do carro são diferentes e podem ser projetados para partições, mas a transição de diferentes níveis de espessura deve seguir o fluxo do material e evitar a formação de passos e pontos de cabide.
Foto por UHMWPE superfície da placa e status de forma
O aumento da espessura aumentaria o peso do revestimento, assumindo assim a carga útil do veículo, e também alteraria a flexão, o inchaço térmico e o estresse estacionário. Deve ser concebido para verificar a dimensão do veículo, o estado da chapa de aço original, a posição da armadura, o ângulo de elevação, a abertura da porta da extremidade e o peso do veículo no seu conjunto, conforme permitido por lei. Os vagões longos precisam fornecer slides ou espaço de alongamento para expansão térmica, e os furos apertados e prensas não podem bloquear completamente os materiais até a morte, caso contrário, mudanças de temperatura podem causar pacotes de tambor ou rachaduras.
A temperatura é um fator facilmente ausente. A temperatura afeta o comportamento de choque, que pode reduzir a estilidade e ampliar a expansão térmica; asfalto térmico, cinzas térmicas ou materiais de processo de alta temperatura geralmente requerem materiais especializados e não podem ser aplicados em revestimentos gerais. Os meios químicos, o óleo e os detergentes devem também ser identificados caso a caso. O método mais conservador é validar a amostra ou veículo de ensaio com material representativo e temperatura real, e registrar a taxa de desgaste e descarga.
Na aquisição, fornecer dados materiais, cargas por veículo, frequência de circulação, cargas de materiais, desvios máximos, desenhos interiores de automóveis, desgaste existente, temperatura ambiente e questões prioritárias que se espera que sejam abordadas. Os fornecedores devem dar recomendações para material, espessura, particionamento, fixação, aumento de peso, instalação e manutenção. É difícil acompanhar e aceitar a oferta se for escrita apenas como um "seco" sem uma gama de cartões, diferencial de tamanho e programa de instalação.
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