A umidade, a argila e o lodo podem facilmente formar camadas contínuas em vagões de aço, incluindo por causa do teor de água, proporção de partículas finas, pressão, ferrugem da placa de aço e poços de superfície. Os resíduos ocuparão cargas úteis, prolongarão os ciclos de descarga e aumentarão o tempo de limpeza manual de vans. Os skates de carros de baixa fricção, como o UHMWPE, proporcionam uma camada de atrito de superfície mais baixa, tornando mais fácil para os materiais começarem a deslizar quando eles são levantados, enquanto separam desgaste parcial e corrosão, mas não é 100% garantia de que todos os materiais pegajosos serão esvaziados.
O efeito da descarga depende, antes de mais, do material. A mesma argila muda significativamente a mobilidade em diferentes tempos de resistência à água, temperatura e pressão; fibras, grãos ou componentes químicos das lamas também afetam o atrito. O nome do material, a dimensão das partículas, a gama de abastecimento de água, a temperatura, a carga da bicicleta e o tempo máximo de permanência devem ser fornecidos antes da aquisição. No caso do transporte de uma variedade de materiais, deve ser julgado pelo mais difícil de descarregar e uma percentagem real elevada de trabalho, em vez de apenas areia seca ou pequenas amostras.
Mapa do site: descarregamento de veículos e utilização do revestimento do carro
As condições do carro são igualmente críticas. O revestimento precisa ser adequado para a forma inferior e lateral parede do veículo, as costuras não podem impedir o fluxo de material, eo sistema apertado deve permitir que o material para aquecer e congelar e evitar parafusos para formar um ponto de cabide. Soldomas, poços e deformações de carros velhos devem ser tratados antes da instalação; o ângulo de elevação, abertura da porta final e sistema hidráulico também deve ser normal. Se o carro não é inclinado ou a porta da cauda é bloqueada, um revestimento de atrito inferior não vai compensar os problemas mecânicos.
A instalação deve ser feita por meio de um veículo de ensaio de carga real, que deve registar o tempo desde o início da elevação até à descarga completa do material, o peso residual, o ângulo de elevação exigido e a frequência da limpeza manual, em comparação com a mesma condição antes da instalação. Os condutores devem ser treinados em novas características de descarregamento, uma vez que o material pode mover-se mais cedo e mais rápido; os veículos devem estar estacionados em áreas a nível estável, e o pessoal não deve entrar abaixo dos carros de elevação ou ficar na via de descarga. No caso de o material cair subitamente, a capacidade do local para o material será igualmente avaliada.
O retorno do investimento pode ser calculado combinando o tempo economizado por turno para limpeza, cargas residuais reduzidas, tempos de ciclo do veículo, reparação de automóveis de aço e custos de manutenção do outdoor em vez de por metro quadrado preço. O pedido de cotações é para dimensões internas e fotografias, dados materiais, ciclo diário, temperatura ambiente, posição de desgaste atual e restrições de instalação. O vendedor seleciona o material, espessura, área de cobertura e programa fixo nesta base, com uma indicação das condições aplicáveis e manutenção esperada.
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