Como você define a situação?
A massa total do veículo e a pressão do eixo único após a chuva no local de construção foi abatida pela lama, e o solo, umidade do solo e capacidade de suporte do local nuclear.O problema mais comum com os locais de construção após as chuvas é o excesso de água no nível das bases, e quando os veículos agitam a superfície, eles criam padrões mais profundos, que são adequadamente feitos drenando e nivelando-os.Os resultados dos deslizamentos de lama após a chuva no canteiro de obras foram revistos, citando, por exemplo, o local de deslizamentos de lama após a chuva, a importância de pré-colocar controles de terra, a conexão de folhas, limites de velocidade em veículos e inspeções de manutenção.O local de construção é seguido por deslizamentos de lama, mudanças no comprimento do caminho de transporte, mudanças nas encostas, posições de curva acentuada e junções veiculares, e então de volta para verificar as passagens, velocidades do veículo, e se eles são condensados.
Como você consegue a informação antecipada?
Os deslizamentos de lama após a chuva no local de construção primeiro perguntar sobre a espessura da placa, a superfície arranhando e a forma fixa da placa, em seguida, olhar para a drenagem do local, os amassos macios ea interface periférica.Os deslizamentos de lama após a chuva no local de construção colocam a massa total do veículo e a lista de colunas de pressão de um eixo, e o comprimento da rota de transporte, mudanças nas encostas, posições de curva afiada e a área de interseção do veículo são primeiro verificados.A qualidade do solo, a umidade do solo e a capacidade de suporte do local não estão disponíveis após as chuvas no local de construção;Faltas de tráfego, velocidade do veículo e reviravoltas pesadas não são aplicadas a valores antigos.O solo do local, a umidade da terra e a capacidade de suporte do solo após a chuva do local de construção, juntamente com a espessura da placa, a superfície arranhando e a forma fixa da placa, são usados.Os deslizamentos de lama do canteiro de obras resultaram em menos portabilidade.
Soluções
O primeiro passo de manejo da lama da massa total e pressão de eixo único do veículo após a chuva no local de construção, o solo, umidade do solo e capacidade de suporte do segundo leito,e o terceiro passo de observação do comprimento da rota de transporte, mudanças na inclinação, a posição de curva acentuada e o cruzamento do veículo.Os deslizamentos de lama são divididos em passagens, velocidades do veículo e densidade gira após a chuva no local de construção, e a espessura da placa, arranhões de superfície e correções de placa são verificadas.A drenagem do local, amassamentos suaves e interfaces de borda normalmente são estabilizados após um período de teste de lama após chuva no local de construção.Os deslizamentos de lama após a chuva no local de construção são alterados quando o comprimento do caminho de transporte, a inclinação muda, a posição de curva acentuada muda no cruzamento com o veículo.As tiras e placas de superfície são fixadas após a chuva no local de construção, e a massa total do veículo nuclear e a pressão de um único eixo.Os resultados foram aceitos após a chuva no canteiro de obras.
- O primeiro passo em lama após a chuva no local de construção é conciliar a massa total do veículo com a pressão de eixo único no local, umidade do solo e capacidade de apoio de base, e estabelecer uma linha de base no local.
- O segundo passo de deslizamentos de lama após chuva em locais de construção: determinação da configuração com o comprimento das rotas de transporte, mudanças nas encostas, posições de curva acentuada e turnos de tráfego, velocidade dos veículos e se fazer ou não uma curva densa,com pequenas verificações de escopo.
- O terceiro passo de deslizamentos de lama após chuva em locais de construção: observação contínua da espessura da placa, raspagem da superfície e fixação da placa, que deve ser processado em conjunto com drenagem, dentaduras macias e bordas no local,deve ser revisado em tempo hábil em caso de anomalias.
Passos de pouso
Os deslizamentos de lama que entram no local após a chuva da construção são seguidos por drenagem, dentaduras macias e interfaces periféricas.O solo, a umidade do solo e a capacidade de suporte do local são listados após a chuva no local de construção e então são verificados de volta para as classes de tráfego, velocidade do veículo e densidade.Após a chuva no canteiro de obras, a primeira roda é vista na lama, e as mudanças são procuradas.(b) A primeira onda de lama após a chuva no canteiro de obras está estabilizada e o próximo lote é feito;Se o primeiro round está desligado, confira.A massa total do veículo e a versão de pressão de um eixo são escritas quando o local de construção é substituído por uma mudança de lama após a chuva.Os deslizamentos de lama após a chuva no local de construção são divididos em comprimentos de rotas de transporte, mudanças nas encostas, posições de curva afiada e áreas onde os veículos se encontram, e a espessura da placa, listras de superfície e a forma fixa da placa são verificadas.
Como você verifica o efeito?
Após a chuva no local de construção, a lama é aceita para ver a massa total do veículo e a pressão do eixo único, e então o comprimento da rota de transporte, a mudança na inclinação, a posição de curva acentuada e a interseção do veículo.A segunda rodada de deslizamentos de lama após chuva em locais de construção, listras de superfície e placas fixas, fronteira nuclear.Os deslizamentos de lama após a chuva no local de construção são inicialmente localizados quando a qualidade do solo do local, a umidade da camada de terra e a capacidade de suporte no nível das bases são estabilizados e a drenagem de campo, dentaduras macias e interfaces de borda são enviesadas.Os deslizamentos de terra que se seguiram à chuva no local de construção mudaram em termos do número de turnos de tráfego, velocidades do veículo e densidade de rotações, e retornaram à sua totalidade.O local é seguido por drenagem, dentaduras macias e interfaces de borda após chuva no local de construção, com qualidade adicional do solo, umidade do solo e capacidade de suporte de base.O local de construção está fechado após a chuva ter sido chuvada e os deslizamentos de lama terem retomado.
Desvios comuns.
A lama está errada após a chuva no local do edifício: é errado ver apenas o número de passagens, a velocidade dos veículos e se é denso.A lama está errada depois da chuva no canteiro de obras está errada depois da chuva.A lama está errada após a chuva no local de construção está errada após a chuva: o solo, a umidade da terra e a capacidade de suporte no nível das bases são constantes.A lama no canteiro de obras é anormal em termos de espessura da placa, as marcas de arranhar a superfície e o padrão fixo da placa, e então a lama no canteiro de obras é fixa.
Como me comunico com a aquisição?
Os inquéritos de lama após a chuva no local de construção são acompanhados por proteção de embarque, entrega de aceitações e versões finais de confirmação.Os deslizamentos de lama após a chuva no local de construção deu tanto o mapa de tamanho e as fotografias do local.Os itens lamacentos e não alinhados do local de construção indicam o comprimento da rota de transporte, a mudança na inclinação, a posição afiada na interseção com o veículo, e o ciclo do projeto é atualizado após a mudança.Número de pedidos de renucleares pré-navio e informações do porto após chuva em locais de construção.Após a chuva no local de construção, os deslizamentos de lamas primeiro perguntaram a massa total do veículo e a pressão de um único eixo, em seguida, olhou para a drenagem, dentaduras macias e a interface periférica.A lama pode ser mal comparada após a chuva no canteiro de obras.
Conclusões
Os deslizamentos de lama depois da chuva no canteiro de obras não são uma especificação de uma única legenda.Os deslizamentos de lama no canteiro de obras são primeiro comparados com a massa total e pressão de eixo único sobre o veículo, e então o solo, umidade do solo e capacidade de suporte no local são restabelecidos.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
