Como comparar as cotações FOB, CIF e DDP

O FOB, o CIF e o DDP representam diferentes limites de custo e responsabilidade e não podem ser comparados com o montante total citado. O FOB é geralmente organizado pelo comprador para o transporte marítimo principal para facilitar a utilização da sua própria carga; CIF é organizado pelo vendedor para transporte marítimo e seguro no porto de destino designado, mas o desalfandegamento e custos locais no porto de destino são geralmente suportados pelo comprador; e DDP é mais amplo em âmbito, mas requer confirmação de que o vendedor pode lidar legalmente Importações, impostos e taxas e entrega final. A responsabilidade específica deve basear-se na versão Incoterms da ordem e do contrato.

A comparação começa com o estabelecimento do mesmo ponto final, como a conversão total para o porto de destino ou armazém do comprador. A oferta FOB mais o mar, o seguro, o porto de destino, os direitos aduaneiros e os reboques do comprador; a oferta CIF mais o desalfandegado porto e desembaraço aduaneiro e transporte interior; e o DDP verificação de direitos aduaneiros, direitos de importação, taxas de espera, taxas de descarga e sobretaxas em áreas remotas. Qualquer vaga “carga em pacote” teria de ser dividida.

Envio e entrega de exportação em uma fábrica de plásticos de engenharia (material baseado para a rede de plásticos)

Os preços do transporte marítimo são válidos e estão sujeitos às condições de rota. A entidade adjudicante deve confirmar o porto de embarque, o porto de destino, o tipo de contentor, o peso bruto esperado, a rota directa ou de trânsito, o período livre e a sobretaxa sazonal. O transporte marítimo mínimo do CIF não implica necessariamente os custos mínimos do porto de destino e seria preferível que o comprador o examinasse. No caso da carga pesada, é igualmente necessário confirmar se os limites rodoviários e os reboques suportam custos adicionais.

Os riscos também são diferentes do controle. Quando o FOB é usado, o comprador tem os nós de reserva e transporte, mas tem que assumir mais coordenação; CIF reduz a operação front-end, exigindo informações claras sobre o escopo da cobertura de seguro e reivindicações; DDP parece ser simples, mas pode levar a atrasos no clearance se assuntos de importação ou acordos fiscais não são claros. As equipas de aquisição devem ser seleccionadas à luz da experiência em matéria de importação e da legislação local.

O pedido de cotações exige que o fornecedor indique, respectivamente, os termos do comércio, a localização, o tipo de gabinete, o elemento de custo, a exclusão e a validade da cotação. Usando tabelas de custos padrão, CIFs são comparados e orçamentos são reservados para flutuações marítimas. As cláusulas comerciais determinam o sucesso da chegada das encomendas apenas como uma ferramenta para a atribuição de responsabilidades, com listas de custos claras e o cumprimento dos acordos de importação.