Os 15 mm, 20 mm, 25 mm e 30 mm não são as quatro classes correspondentes ao peso total do veículo. Os pavimentos são utilizados por pressões locais de pneus ou correias, as tesouras geradas por turnos e as curvas causadas por níveis de base irregulares. Quando o solo é sólido, leve e em linha reta de tráfego de baixa frequência, as especificações de desbaste podem atender à demanda; quando o solo macio, terra profunda, rotações frequentes ou reutilizações de longo prazo, geralmente requerem um maior grau de rigor, acompanhado de melhor drenagem e suporte ao solo.
O comprador deve primeiro recolher o peso máximo de carga do veículo, as cargas do eixo, o número e o tamanho dos pneus, e não apenas o nome do tipo. Um veículo com o mesmo peso total pode ter um efeito local maior na chapa se o peso se concentrar num pequeno número de eixos ou áreas de pneus. Embora a área do equipamento rastreado seja grande, produz riscos laterais significativos quando desviados. A descrição da carga do fornecedor deve ser entendida em conjunto com as condições de suporte de ensaio, e os dados laboratoriais não podem ser directamente equiparados à carga disponível em qualquer lama.
Levantamento técnico da espessura do pavimento HDPE e listras de superfície (nova cena de aquisição)
O aumento da espessura geralmente aumenta a resistência de flexão e impacto da laje, bem como peso individual, preço, ocupação do recipiente e requisitos de manuseio de campo. Quando os projectos se deslocam com frequência, devem comparar a vida útil com a eficiência portuária; os corredores fixos devem funcionar durante muito tempo, devendo ser prestada mais atenção ao tráfego contínuo, à estabilização da costura e à manutenção das bases. Para os pés de declive, as áreas de freio, as áreas de giro e os pontos de carga, poderia ser utilizado um programa de reforço parcial em vez de uma seleção cega completa das especificações mais espessas.
Os testes seletivos devem, de preferência, ser realizados no terreno próximo do projeto. Uma seção de amostra de curto alcance é colocada para permitir a passagem de baixa velocidade do veículo aéreo, que é então adicionado à carga típica, para registrar arranhões da placa, diferenciais de costura, tensão de conexão e lama de bomba subboard. No caso de uma sedimentação clara ao nível das bases, um simples aumento da espessura da placa pode ainda resultar em um receptor de espaço cruzado, que deve envolver o tratamento da drenagem, sufocação ou estratificação, seguido de uma avaliação das especificações da placa.
O pedido oficial de cotações deve indicar o estado da carga no solo, o teor de água, a carga axial máxima do veículo, os parâmetros pneumáticos ou rastreados, os movimentos de rotação e de travões, o número diário, a vida útil do veículo e o equipamento de manuseamento. Os fornecedores são obrigados a listar materiais, diferenciais de espessura, pesos simples, conexões recomendadas e condições aplicáveis. A selecção final deve ser confirmada com base no risco do projecto e nos resultados reais da preparação dos ensaios e não apenas no número de mm ou no preço unitário.
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