Os arenitos esmagados parecem ter sido capazes de se mover, mas com veículos pesados de alta frequência, rotações rápidas e água da chuva, ainda há trilhas, frouxidão, viradas e contaminação de base. O valor dos pavimentos em tal terra é muitas vezes não para evitar a primeira armadilha, mas para manter a superfície limpa, reduzir pneus e facilitar a recuperação no final do projeto. A segregação é igualmente importante para estradas existentes, fragmentação da paisagem ou sítios materiais que precisam ser protegidos da mistura de lama.
Se o revestimento é necessário deve ser avaliado com base no grau de cascalho, nível de pressão, espessura, camada inferior e drenagem. A dureza de curto prazo da superfície não representa estabilidade de longo prazo quando a argila molhada está abaixo da fina camada de rocha; grandes pedras afiadas granulares podem formar um pouco de suporte sob a placa e danificar a placa. A pré-posição deve ser precedida pela remoção de peças de alto perfil, pelo enchimento de cisternas e pela exportação da água. Apenas duas faixas estreitas nos trilhos da roda facilitam a compressão dos detritos das bordas, geralmente exigindo cobertura contínua da largura total do veículo.
Painéis de cascalho à base de terra em pedreiras e terraplenagens (materiais para a rede plástica)
O veículo gira e trava empurra partículas soltas sobre as costuras ou painéis, reduz os atritos e move placas. As curvas, voltas e áreas de carga devem ser expandidas para funcionar em baixa velocidade pelo condutor e a rotação do ar é proibida. As tábuas devem ser limpas a tempo para evitar o esmagamento repetido de partículas afiadas entre pneus e placas. Se a estrada de arenito for utilizada de forma permanente, o plano de pavimentos deve também ser alinhado com o plano diário de limpeza e reabastecimento.
O foco do exame foi na migração de partículas de sub-bordo, costuras altas, perda de bordas e baixo corpo terra bomba lama. No caso de que a camada de rocha se torne mais macia ou confusa após a chuva, o chão deve ser reparado primeiro e não seria apropriado simplesmente reiniciar o revestimento. O projeto compara o número de patches, limpezas e tempos de tráfego do veículo antes e depois da folhagem para avaliar o valor total do ciclo de vida, em vez do custo inicial de compra.
O pedido de cotações fornece a espessura e tamanho de partículas da camada de areia, a pressão, o chão inferior, o eixo do veículo, a posição de giro e o ciclo de vida. O fornecedor pode recomendar a espessura, textura e conexão. Mesmo que o solo não seja lama, o pavimento HDPE ainda pode reduzir a manutenção através do isolamento, moagem e particionamento, desde que a própria base de arenito seja contínua, plana e drenada.
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