A passagem segura de um veículo pesado não significa que a mesma seção pode suportar milhares de ciclos ao longo da duração do trabalho. Cargas repetidas podem reordenar as partículas sob a placa, transportar a matéria fina, puxar os conectores e moagem cumulativa da placa; água da chuva, congelando, por sua vez, pode tornar as fundações macias. Por conseguinte, a selecção da espessura deve ter em conta o número diário de veículos, a circulação total, os movimentos dos veículos e a vida prevista, e não pode ser vista apenas uma vez à máxima estática.
O conselho de decisão de base é apoiado. Pedras esmagadas podem limitar o arranhão e buracos locais, argila molhada ou pontos macios de enchimento podem causar a sobrecarga da placa. A mesma placa pode funcionar completamente diferente em ambos os terrenos. O projecto deve registar o pior solo, drenagem, espessura das bases, profundidade dos moluscos e alterações sazonais; sempre que necessário, a fundação deve ser melhorada antes de se discutir o aumento da espessura.
Plantas com diferentes painéis de espessura produzem e filmam a qualidade dos painéis (o material para a rede plástica).
As condições de trânsito também exigem zoneamento. O efeito de linhas retas e de baixa velocidade é diferente do efeito de voltas frequentes, freios, rampas e estacionamento de longo prazo. As curvas, as áreas de automóveis e os pontos de carga podem ser equipados com pisos maiores, superfícies maiores ou chapas mais elevadas, sem necessidade de todos os segmentos de linha serem configurados com o mesmo máximo. O design de partição permite que o material seja usado em uma posição de ciclo verdadeiramente alto.
Ao comparar as especificações de 15, 20, 25 ou 30 mm, além do preço inicial, o peso individual, o manuseio manual, o número de armários, o turnover esperado, os riscos de manutenção e desligamento são considerados. O mais grosso, que geralmente aumenta a estilo e resistência às deformidades locais, não aumenta a economia. Testes representativos e deposições regulares, registros de transferência de lugar podem validar a seleção e ser ajustados em tempo hábil quando a condição muda.
O pedido completo deve ser apresentado ao eixo do veículo carga, pneu ou via, comprimento do veículo diário e total, velocidade e rotação, divisória da estrada, solo e clima, ciclo de vida e plano de recuperação. Nesta base, o fornecedor propõe um programa de espessura, textura e conectividade, e a parte do projecto confirma as regras do terreno e da operação. Uma avaliação do ciclo de tráfego e do solo como duas variáveis independentes permite um equilíbrio entre resíduos de segurança e custos.
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