Se os painéis são substituídos ou não, não podem ser vistos apenas como mudanças antigas ou de cor na superfície. Indicadores mais significativos incluem espessura residual, desgaste desigual, valas profundas e corte, fendas em torno de buracos de contorno apertados, tambores de placa, material entrando sob a placa, e uma deterioração acentuada do tempo de descarga e resíduos. Um leve polimento plano ainda pode estar disponível, mas a moagem local, corte afiado ou falha fixa podem expor placas de aço e alterar o fluxo de material e devem ser processados em tempo hábil.
A frota pode estabelecer a espessura basal e a localização da foto no momento da instalação do novo painel, e definir pontos de monitoramento fixos na antiga área tribal, o slide central, a cauda e em ambos os lados. São medidos e registados por número ou tempo do ciclo, em vez de esperarem que não seja verificado. As taxas de desgaste variam amplamente entre os diferentes materiais, arenitos produzem moagem e moagem, argila molhada pode estar mais preocupado com o material anexado e lixo de construção mista pode causar corte súbito, por isso o ciclo de inspeção deve ser ajustado às condições mais graves.
Textura do forro UHMWPE, processamento do sulco e verificação de espessura (material de contribuição)
O âmbito e as causas dos danos devem ser julgados antes da manutenção. A questão das suturas soltas, com arestas ou em pequena escala pode ser abordada de acordo com a abordagem do vendedor; geralmente, é necessária substituição local ou da placa no caso de trincheiras profundas, fissuras, puxamentos de orifício, deformação permanente visível ou grandes áreas abaixo da espessura residual permitida. Os polímeros desconhecidos não podem ser reparados diretamente pela soldagem comum, e não devem ser criados novos pontos de fixação na superfície com peças metálicas.
Todas as inspecções e manutenção são efectuadas em condições de transporte reduzido, separação de energia ou utilização de suporte mecânico qualificado. O pessoal não está autorizado a entrar em automóveis onde a elevação é mantida apenas por um sistema hidráulico. Quando substituído, verificar se a estrutura de aço sob a placa é desgastada, corroída ou fraturada e abordar a causa da entrada do material e acumulação de água. A transição de pratos antigos e novos precisa ser suave, com design quente e frio e apertado consistente com o programa original.
O pedido de cotações ou planos de peças sobressalentes deve fornecer o número e espessura da placa original, o ciclo de uso, composição do material, registros de espessura, fotografias de danos e janelas de desligamento esperadas. Os fornecedores podem ajudar no desenvolvimento de divisórias de espessura de alerta e peças de reposição. O uso de substitutos pró-ativos à base de medição é geralmente mais gerenciável do que a moagem e reparação juntamente com a placa de aço do carro, e também pode manter a eficiência de descarga.
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