As oficinas e as áreas de inclinação suportam tanto o peso do veículo como as tesouras laterais resultantes do deslocamento de baixa velocidade, que geralmente são mais fáceis de levantar, mover tábuas e bordas de danos do que os segmentos de linha. Os veículos estão desacelerando, esperando, revertendo e reiniciando, e a carga permanece mais tempo. Se apenas duas placas de linha reta forem tão largas que não cubram a roda real e o intervalo de rotação, o eixo traseiro ou a roda ainda cortarão o solo macio e, em seguida, levarão a lama para a superfície e empurrarão a placa adjacente.
A área planeada deve basear-se na trajectória de convecção do veículo máximo e mais largo, tendo em conta o interior e o exterior da cabeça e a zona de segurança do pessoal de comando. O ponto de chamada deve ser suficientemente longo para que os dois veículos possam abrandar, paralelizar e acelerar no interior do painel; tanto quanto possível, o desvio deve ser utilizado para evitar conduzir a roda na sua direcção. Se o espaço disponível for limitado, o tráfego único e a reserva podem reduzir a necessidade de rotatividade, mas as pequenas plataformas não podem ser utilizadas para forçar os veículos a correr riscos.
Plataforma plana para veículos pesados virados no canteiro de obras da ponte (novo local de construção)
O reforço das bases deve cobrir toda a plataforma e suavizar a transição para estradas de ligação. A co-localização de blocos duros locais com áreas macias pode distorcer as placas, com superfícies baixas que podem facilmente acumular água à medida que os veículos mudam. Os pavimentos podem ser escalonados e continuamente conectados, com painéis específicos implementados por sistemas de produtos; as bordas da plataforma devem estar longe do impacto de calhas, declives e estruturas subterrâneas. Um pequeno número de almofadas não deve ser usado para apoiar os centros de torneamento, nem pode ser assumido que um piso adicional substituiria o tratamento de base.
Em uso, o número e o movimento dos veículos que entram na plataforma ao mesmo tempo devem ser limitados, com direção clara, linhas de parada e sinais de comando. O foco diário é sobre os centros de giro, os trilhos das rodas exteriores, as entradas e ralos da plataforma, e o registro de mudanças de painel, costuras abertas e lama de base. Quando se verifica que o veículo tem de ser pressurizado repetidamente para completar o turno, o site ou programa de tráfego deve ser ajustado, uma vez que o aumento contínuo do número de carros só aumentará o corte.
O projeto forneceu ao fornecedor a gama de eixos, raio de giro, carga de eixo de carga total, padrão planejado, tamanhos disponíveis do local e fotografias do solo para estimar com precisão o número de pavimentos e conexões. Os engenheiros também são obrigados a confirmar a segurança das encostas e instalações subterrâneas. A necessidade de uma área contínua maior, mais uniforme nível de base e mais rigorosa organização de transporte, em comparação com o segmento direto, em conjunto determina sua durabilidade.
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