O estacionamento temporário no local é frequentemente seguido por acumulação de água de baixa intensidade, congestionamento de exportação e bordas de esmagamento do veículo, se apenas o número de veículos que podem ser limpos. O planejamento deve primeiro determinar a inclinação física do local, a saída de descarga e as instalações subterrâneas, e, em seguida, configurar a garagem, vagas de estacionamento, áreas de giro e rotas de pé. O pavimento é adequado para a formação de superfícies de rolamentos de desmontagem, mas não drena automaticamente água e não permite que áreas localizadas em recheios macios ou trincheiras se tornem espaços seguros.
Drenagem é projetado para evitar a lavagem de água de um lado específico de uma grande superfície. A água pode ser direcionada para as posições de captação ou sedimentação aprovadas utilizando as encostas existentes e garantir que o trajeto de drenagem não passe pelo canal humano principal. O piso abaixo da placa deve ser liso de modo a não permitir poços locais para armazenar água por longos períodos; a borda do local não deve enfraquecer o suporte do veículo abrindo trincheiras. A qualidade da água das áreas de lavagem de automóveis, de estacionamento de betão e de estacionamento geral é diferente e deve ser gerida separadamente de acordo com as exigências ambientais do projecto.
Estacionamento de veículos de construção e materiais de plataforma giratória (novo mapeamento do local de construção)
A área de estacionamento deve ter em conta o peso do veículo e a duração da sua estada. Os gerentes e os veículos leves podem ser concentrados em áreas com melhores condições de terra, enquanto caminhões, equipamentos móveis e veículos de manutenção são colocados em áreas reforçadas. A largura da entrada deve cobrir a via de viragem, com uma paragem clara no final do espaço, mas não com uma estaca temporária que possa perfurar a chapa. O estacionamento a longo prazo criaria pontos de concentração estáticos, que deveriam ser regularmente inspecionados para afundamento sob a placa e evitar a utilização de pernas de veículo ou macacos diretamente em placas de estrada comuns.
A garagem é operada com um processo aberto após a chuva. Verifique se a drenagem está funcionando, se a placa está se formando alto e se as bordas são empurradas para fora da pia pela roda antes de decidir se restringir o veículo ou retomar o uso completo. A direção dos veículos para se mover em baixa velocidade e para reduzir o número de rotações na busca de espaços pode reduzir significativamente o deslocamento de placas. As áreas de caminhada das pessoas devem ser mantidas sem lama, óleo ou elos soltos, proporcionando até mesmo iluminação à noite e separando rotas de veículos pesados.
Devem ser apresentadas informações de alto nível sobre o tamanho e o equivalente do local, a classificação e o número dos veículos, os horários de entrada e saída de pico, as horas de estacionamento, a estação chuvosa e o ciclo de vida antes da aquisição e colocação. O fornecedor pode calcular o número de pavimentos e conectores nesta base, e a parte do projeto é responsável pela drenagem, transporte e confirmação baseada no solo. Ver a garagem como um pequeno sistema de transporte geralmente economiza mais material do que um simples piso completo e torna mais fácil manter e evacuar.
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