Não é toda a sedição que precisa ser mais vigilante sobre o enchimento, mas sim as diferenças causadas por diferentes níveis de enchimento, espessura e pressão. A superfície da sarjeta velha, o perímetro da sala do poço, o enchimento das escadas e a terra velha podem parecer planas, mas quando o veículo pesado é adotado, torna-se subitamente amassados ou degraus. O revestimento pode atravessar uma pequena área de ponto macio e espalhar a roda, mas se o buraco inferior ou enchimento continua a comprimir, a placa será deformada juntamente com o solo e não será capaz de conectar a ponte potencial permanente.
Os registos de enchimento, os mapas de tubulação, os testes de pressão e as informações de deposição a curto prazo devem ser vistos antes da construção, bem como ao longo das rotas para observar fissuras, acumulação de água, manchas de superfície e antigos rastos de rodas de veículos. Quando as condições do solo forem confirmadas através da detecção ou dos ensaios, devem ser realizadas por pessoal com as capacidades adequadas e não devem permitir qualquer perfuração aleatória de instalações subterrâneas. Quando a rota passa por uma cobertura de poço, entropia ou calha, as cargas admissíveis e condições de cobertura de terra dessas estruturas são verificadas, em vez de serem direcionadas para o veículo pesado pelo pavimento.
Acesso de veículos pintados por estrada às áreas de infraestrutura recheadas (novo mapeamento de locais de construção)
Se a massa de enchimento for controlada, uma base contínua de painéis de PEAD pode ser formada por drenagem, remendo e flating. Seria desejável uma transição suave e um aumento da observação na fronteira entre as antigas e novas fundações, e as costuras não coincidiriam com a linha de aterragem esperada. Para áreas de incerteza, um segmento de ensaio curto pode ser colocado, o veículo moveu-se em uma ordem leve-a-pesada, e pontos fixos de alta gama podem ser ajustados para placas de registro e mudanças no solo. Uma inspeção estática não pode substituir observações após múltiplos ciclos de carga.
O trânsito deve ser restringido imediatamente quando longas faixas de sedimentação ao longo da direção da sarjeta, rachadura do perímetro da sala do poço, rápido aumento da lacuna entre painéis ou lama local após chuva estão presentes em operação. As lajes são inspecionadas em isolamento dos veículos e depois restauradas ao solo. Se a deposição continuar a desenvolver-se, o enchimento ou as estruturas subterrâneas terão de ser investigados pelos engenheiros do projecto, e o acesso não será mantido sob as almofadas de enchimento contínuas. O local e a hora de cada deposição são registrados para determinar se a questão está relacionada com a precipitação, um tipo de carro específico ou a fase de construção.
Forneça ao fornecedor cobertura de enchimento, pontos macios projetados, largura da estrada, carga máxima do eixo, frequência e ciclo de vida para selecionar as opções de placa e conexão; e forneça as mesmas informações para a equipe técnica do projeto para verificação baseada no solo. A estabilidade das estradas temporárias depende da identificação de fronteiras ocultas. A combinação de inquéritos de dados, o acompanhamento das instalações de ensaio e as condições de desmantelamento são mais fiáveis do que uma decisão baseada unicamente na dureza da superfície.
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