Painéis pintados na estrada podem espalhar a pressão dos pneus, mas não remover a carga adicional do veículo na inclinação da calha. Quando veículos pesados se movem perto ou do cais, a terra pode ser cortada, colapsada ou deformada; em vez disso, as placas de estrada podem levar o motorista a acreditar que o chão é suficientemente seguro. A rota deve ser concebida de modo a permitir que o pessoal técnico do projecto determine a extensão das concessões de segurança com base na profundidade da calha, do solo, do apoio, das cargas subterrâneas e dos veículos, antes de ponderar a sua colocação.
O nível do local deve indicar claramente o bordo da calha, as partes de apoio, a escavação, a área mecânica giratória e a rota do veículo. Na medida do possível, os corredores são colocados fora do alcance das trincheiras e, quando necessário, o tráfego de sentido único é utilizado para reduzir a procura de largura. A borda da placa não pode ser suspensa no ombro de um pára-quedas solto ou cobrir as fissuras e continuar a mover-se através do veículo. Se for necessário atravessar a calha, deve utilizar-se uma ponte projectada ou uma estrutura temporária e não pode ser utilizado um pavimento normal de PEAD como ponte através da calha.
Vias contínuas de veículos pavimentados no lado da sarjeta municipal (novo mapa do local de construção)
Os tipos e movimentos dos veículos são contabilizados. A carga total do veículo auto-carregado tem um efeito diferente, freando pela borda do tanque, alcançando fora da perna da bomba ou deslocando para o carregador. As áreas de espera, pontos de descarga e pernas devem estar localizados longe das encostas e é proibido concentrar as estacas escavadas, materiais e veículos do mesmo lado. O piso térreo da folha requer drenagem lisa, que não pode fluir para baixo da placa para a parede do lavatório e lavar a terra; nem pode ser drenado para o básico da passagem.
Cada mudança e após a chuva deve examinar as fendas no ombro do pára-quedas, o deslocamento da guarda, o afundamento da placa, a inclinação da estrada e a trajetória do veículo. A rota é imediatamente fechada e sujeita a revisão profissional quando novas fissuras, protuberâncias de terra, placas que se movem na direção da sarjeta ou anomalias de suporte são descobertos. As marcas do local são visíveis à noite e o oficial comandante fica em um local seguro fora do veículo e vala. O condutor não pode conduzir um pneu lateral para fora do pavimento para efeitos do carro.
No momento da solicitação de cotações, o fornecedor precisaria de cargas por eixo do veículo, a largura da rota, o tipo de piso e o comprimento do pavimento para recomendar o pavimento; no entanto, a distância de segurança, suporte e estabilidade da inclinação não poderiam ser substituídas por uma oferta de produto. O uso dos resultados da contabilidade de engenharia como fronteiras pavimentadas e a manutenção de rotas de veículos através de pisos contínuos, controle de tráfego e inspeções diárias irá realmente reduzir o risco de construção pelas trincheiras.
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