Como controlar a transferência de painéis no túnel de construção de alta rotação

A mudança da placa do corredor de construção de alta oscilação é principalmente devido ao acúmulo de corte repetido. Cada mudança de arranque, de travagem e de direcção de um veículo pode ser pequena, mas centenas de ciclos podem ser seguidos de suturas, desvios de estrada e expansão. O processo é acelerado por excesso de superfícies de base, acumulação de água, rolos finos e ligações soltas. Portanto, a transferência de controle não deve ser feita apenas torcendo o conector, mas, gerenciando tanto as bases, painel e movimentos de condução.

A preparação deve ser precedida pela preparação de um plano contínuo e pela remoção de rolos, barras de aço e deslizamentos de lama sob a placa. As placas estão conectadas na direção de projeto do produto, e as bordas longas são coordenadas com a direção principal do tráfego, e as costuras evitam, na medida do possível, os freios flash, rotações e degraus de subida. A área HF poderia ser expandida para permitir que o veículo pudesse modificar e reduzir a aresta exterior do esmagamento dos pneus. O tipo de conector, a direção da instalação e o método de fixação devem ser consistentes e a mistura de peças não emparelhadas pode resultar num desequilíbrio de perfuração.

Placa de pavimento HDPE conectada continuamente em pistas de subconstrução de alta velocidade (materiais para a Rede Genesis)

É necessário reduzir o corte desnecessário durante a fase operacional. Estabelece um limite de velocidade estável, distância e rota, e proíbe o movimento in situ da placa, dos freios ou do movimento da roda. As áreas de espera e os pontos de carga e descarga devem ser montados separadamente, uma vez que o estacionamento centralizado e o arranque dos veículos formariam um ciclo local elevado. A lama, areia e cascalho na placa precisam ser limpos em tempo hábil; os contaminantes podem ser reduzidos pelo atrito e podem entrar nas costuras, tornando impossível que as placas se encaixem corretamente.

A compensação deve ser quantificada. Os parâmetros de referência fixos podem ser fixados em ambos os lados da estrada para registar desvios horizontais e verticais, largura da costura e tempo de manutenção por placa. Se o deslocamento estiver sempre concentrado na mesma inclinação ou curva, a organização ou base de transporte deve ser ajustada em vez de ser empurrada de volta para sua posição original. A inspeção também deve incluir a conexão dos contornos, as clivagens e as bordas das bordas, pois esses sinais indicam que os danos à placa já começaram.

O pedido deve fornecer circulação diária do veículo, deslocamentos de marcha, carga máxima do eixo, posições de freio e giro, declives rodoviários, materiais de base e ciclos de vida planejados. Nesta base, o fornecedor pode recomendar opções para alta espessura de volume de negócios, textura e conectividade, com uma porcentagem de backup. Ao estabilizar o nível de base, reduzir o corte e estabelecer registros de transferência de lugar, estradas temporárias podem ser mantidas no longo ciclo de construção, em vez de através de paragens frequentes.