Terra húmida ou humidades de alto teor de água não podem ser pavimentadas directamente. Tais superfícies podem ter solo orgânico profundo, deriva superficial, águas subterrâneas elevadas e aparentes limitações ambientais, e mesmo que as placas se espalhem pela roda, elas podem afundar, derivar ou espremer água e lama das costuras. O projeto começa com a identificação de licenças ecológicas e de terra, escopo permitido de construção e condições de terra, seguido pela determinação pelo pessoal de engenharia da necessidade de materiais de terraplenagem, enchimentos leves, sistemas especiais de acesso pesado ou outros programas.
Os inquéritos no local devem incluir a profundidade dos moluscos, o estado de abastecimento de água, os sistemas de vegetação e de raízes, as alterações das águas subterrâneas, as vias de fluxo de água estabelecidas e os equipamentos de carga máxima. Uma superfície de estampagem de pés não é suficientemente forte para julgar cargas pesadas de veículos; a ocultação de trincheiras, camadas de turfa e faixas antigas pode causar mutações. As rotas devem, na medida do possível, selecionar áreas com menos impacto e recuperáveis, evitar vegetação sensível e corpos de água aberta e definir medidas para drenagem, sedimentação e prevenção da poluição.
Estradas pavimentadas temporárias e equipamentos pesados no local de construção molhado e macio (material de contribuição para a rede plástica)
Se o uso de placas de pavimento for aprovado, normalmente será necessário avançar da costa estável e negar o acesso dos veículos de transporte a áreas desprotegidas. O sistema de subbordo deve ser continuamente apoiado e suficientemente amplo para se adaptar à potencial sedimentação; a curva e a área de funcionamento do equipamento devem ser alargadas separadamente. Placas comuns não podem atravessar trincheiras ou buracos, e qualquer ponte deve ser especialmente projetada. O controlo da fuga de combustível, dos fluidos hidráulicos e da lama de construção deve também ser incluído no programa de corredor intercalar.
Durante o período de utilização, a sedimentação global, o aumento da placa, a costura da lama, o movimento do lado da rota e a obscuridade dos corpos de água circundantes devem ser verificados pela HF. Alterações nos níveis de água, chuvas consecutivas ou upgrades de veículos são condições para reavaliação. Se a superfície começar a subir e cair como uma jangada, ou se o veículo se mover para causar um aumento na terra circundante, deve ser imediatamente fechada e investigada e não pode ser sustentada por passagem acelerada ou empilhamento. Todos os conectores e itens diversos devem ser recuperados e reduzidos por esmagamento secundário, conforme exigido pela permissão.
O pedido de cotações deve incluir restrições ambientais, levantamento do solo, duração da rota, carga por eixo dos veículos, duração prevista, nível de água sazonal e requisitos de recuperação. O fornecedor pode escolher as especificações adequadas do pavimento, mas cabe aos profissionais do projeto decidir se permitem ou não a construção, infraestrutura e padrões de monitoramento. Nas zonas húmidas, a selecção de produtos é apenas uma parte do sistema e a conformidade ambiental e a avaliação baseada no solo têm primazia sobre a procura de uma postura rápida.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
