ما مقدار ما يمكن تخفيضه من التعافي من خلال مشاريع الطاقة الجديدة باستخدام الأرصفة؟

والهدف من تخفيض مستوى الانتعاش باستخدام الألواح المعبدة لمشاريع الطاقة الجديدة هو السماح لمركبات البناء بالتحرك داخل الطرق الخاضعة للرقابة، مع تجنب تحويل قضايا الحماية الأرضية إلى مشاكل تتعلق بتثبيت المعدات. وفي سياق المرحلة المؤقتة لتدمير الطرق والتنظيف وإعادة التدوير وتسليم المواقع في مشروع الطاقة، يُعنى هذا الموضوع ب " المدى الذي يمكن به لمشاريع الطاقة الجديدة أن تقلل من الانتعاش باستخدام الأرصفة " ، وينبغي، في جملة أمور، أن تحقق من تكاليف السحق والاستعادة الثانوية الناجمة عن التسلسل غير الصحيح للخصوم. وفي حالة وجود منطقة من المأزق، أو منحدر أو مرفق غير معروف تحت الأرض على الطريق، يجب أولا أن يؤكد الطرف المسؤول عن المشروع العلاج.

ولا ينصب تركيز الموضوع على اختيار أكثر المنتجات سمكا أو أكثرها كثافة، بل على إنشاء تطابق. واستناداً إلى صور ما قبل الدخول، ومجال التغطية، وتوقيت الاستخدام، والطقس، ودورة المركبات، وتسلسل الهدم، وظروف التنظيف، ومعدل الضرر، وشروط المراقبة الموحدة لتحديد الهوية، ثم تُزال التغطية النهائية، والربط، وكمية المساندة في الاتجاه المعاكس، وتتم المحافظة على الطريق الطارئ في ترتيب خروج المعدات. وفي حالة المنتجات التي تتطلب تحولاً شاملاً للمشاريع، ينبغي أيضاً أن يُدرج في التكلفة الإجمالية عدد المنتجات، ومعدل الخسائر، ووقت التنظيف، وحجم النقل. وفيما يتعلق ب " المدى الذي يمكن به لمشاريع الطاقة الجديدة أن تقلل من الانتعاش باستخدام الألواح المعبدة " ، ينبغي أن يفحص استعراض المعلومات أيضاً الطرق الرئيسية التي تبدأ فيها نقاط البداية، وأسهل الأقسام، وموقع إعادة توجيه الطوارئ، وأن يدرج المعلومات المفقودة كبند يتأكد في برنامج الاقتباس والبناء.

الشكل: المراحل المؤقتة لتدمير الطرق، والتنظيف، وإعادة التدوير، وإنجاز المواقع بالنسبة لمشاريع الطاقة، مع التركيز على " كم يمكن تخفيض الاسترداد باستخدام الرصفات لمشاريع الطاقة الجديدة "

وينبغي أن يسبق التنفيذ السابق احتواء الطرق، وإزالة الأحجار الحادة، والرهون، والأصناف المتنوعة التي قد تشكل عبئاً فورياً، وإصلاح المسارات العميقة، وإزالة الصرف الأفقي. ويعتمد تخفيض تكاليف الاسترداد على خطوط الأساس قبل الدخول، وضوابط دورة الحياة، ومواقع الإجلاء العكسي، بدلا من الفصل والتركيز على جميع المسائل. The plates should be prepared continuously at the stabilization end, with the bends, reverses and park areas being expanded as appropriate; the leg mats should be flat, middled and in full contact, and it should not be allowed to be filled with random stacking. وينبغي أن يبين سجل الاختبار " مدى إمكانية تخفيض مشروع الطاقة الجديد باستخدام الألواح المعبدة " نقطة الانطلاق، وحالة المركبات، واستنتاجات الإفراج لتيسير الاستعراض مع تغير ظروف البناء.

وينبغي أن تشمل خطة الصيانة المسؤولية عن الأقسام الرئيسية ونقاط التغذية، والتحقق من الترددات، وعتبات وقف التشغيل، ومواقع قطع الغيار. وسيؤدي عكس مسار الطوارئ حول تسلسل خروج المعدات واستبقاء مسار الطوارئ إلى حين التنفيذ النهائي لعملية إعادة الفحص إلى حفز الكشف عن تكاليف السحق والاستعادة الثانوية بسبب خطأ تسلسل مواقع الإجلاء. وتتزامن أيضاً أفرقة الدعم والوصلات وأدوات المناولة لتجنب الأخطاء في المواصفات في الموقع. في سياق " كم من الانتعاش يمكن تخفيضه باستخدام لوحات الرصيف لمشاريع الطاقة الجديدة " ، فإن استمارات التفتيش ستسبب تغييرا في تكاليف السحق والانتعاش الثانوية بسبب خطأ في ترتيب الحقل المنفصل وبيان وقت عودة المفتش.

وينبغي مقارنة العروض المقدمة من مختلف الموردين بنفس الحجم، والمواد، والارتباط، والتغليف، والتسليم، والاختبار. وينبغي أن يُطلب التكملة إذا ما قُدم الحد الأقصى من الحمولة دون وصف للأرض والمسافة والحمولة. وينبغي أيضاً أن تركز مشاريع الطاقة على الاتساق في الدفعات وكفاءة الموانئ وقابلية التصليح وتحميل الحاويات. كما ينبغي أن يجيب على ما إذا كان " ما هي درجة التعافي التي يمكن تخفيضها باستخدام الرصفات المخصصة لمشاريع الطاقة الجديدة " قد تحسنت عن طريق إزالة مسار الطوارئ واستبقائه حسب ترتيب سحب المعدات، وفي نهاية اليوم، تجنبا لوصف ذاتي.

والهدف النهائي هو أن تركز المراحل المؤقتة لتدمير الطرق وتنظيفها وإعادة تدويرها وإنجاز مواقعها في مشروع الطاقة على " كم يمكن استخدام الكثير من مرصفة الطرق في مشاريع الطاقة الجديدة للحد من الانتعاش " وأن تواصل العمل بحدود واضحة ومخاطر مقبولة وأن تستعيد بنجاح الأرض بعد إنجاز المشروع. ومن خلال ربط مواقع التصميم والمنتج والتشغيل والتفتيش والإجلاء، لن تتكرر تكاليف السحق والاستعادة الثانوية خلال مرحلة التسرع نتيجة خطأ في التسلسل الزمني.