针对拆除回收，现场应先确定通行目标：是连续运输、短时吊装，还是高峰期临时停车。不停产改造、旧厂区升级、地下管网维修和分期扩建项目涉及施工车辆、材料运输车、叉车、挖掘机和临时吊装设备，而生产与施工并行会压缩通道宽度，路线频繁变化也容易造成重复铺设和材料调度混乱。把目标、车辆和薄弱位置对应起来后，铺设范围才不会过大或遗漏关键点；具体执行原则是回收应从末端向入口倒序进行，同时完成清洁、检查、分类和捆扎。
现场测量要覆盖重车转弯半径不足的狭窄场坪，记录软弱范围、坡度、排水方向及地下管线。短时强降雨前后应分别观察含水状态和车辙变化。移动设备需要提供整车自重、满载重量、单轴载荷、轮胎尺寸、转弯半径和预计车次；吊装设备还要提供最大支腿反力与支腿展开尺寸。数据来源和测量日期也应写入记录，避免各方使用不同版本。
当路线既有移动设备又有固定支撑点时，应分别选择铺路板和支腿垫。可重复使用的铺路板便于随施工面迁移，支腿垫用于设备吊装与检修支撑。厚度可从15、20、25、30毫米等常用规格中筛选，本篇出现的30mm不构成直接推荐。对于120至160吨范围的资料，采购方还应索取测试方法，并让设备说明书、施工方案和现场验算优先。
板材到场后先核对数量、连接件和吊装工具，再按路线编号卸货。基层完成后，从车辆入口分段铺设，每完成一段就检查平整度和边缘支撑。支腿作业区与通行区应分开标识。安装方案中加入“限制速度并禁止车辆原地打方向”，可以让现场人员把抽象要求转化为可检查的动作。
运行记录至少包含开放时间、通过车辆、异常位置和处置结果。第一班车辆应低速行驶，观察板材是否随轮胎移动；第二班再根据记录调整限速和巡检频率。若叉车频繁急转，应检查表面磨损；若吊车改变工况，应重新核对支腿反力。维护完成后再由指定人员恢复通行。
在一项必须保持工厂发货能力的分阶段场地改造工程的模拟计划中，高峰运输阶段采用分区放行：完成基层处理和板材连接的区域先开放，未验收区保持隔离。每个区域指定一名负责人，并用编号对应巡检照片。此示例不代表具体工程承诺，但可以让团队把板材周转到下一阶段继续使用。如果记录显示同一位置重复维修，应回到地面和交通组织重新分析。
在综合场站内，铺路板、支腿垫和车厢滑板解决的是不同问题。车辆通行关注连续支撑，吊装关注最大支腿反力，卸料关注物料与车厢表面的摩擦和粘附。若使用UHMWPE滑板，应预留热伸缩并检查固定系统；若现场没有相关物料，则从清单中取消，保持投资针对性。
为了获得可比报价，采购方应统一询价表，至少写明路线总长、净宽和转弯半径、路线尺寸、车辆工况、地面状态和项目时间。供应商需要回复材料牌号、板材公差、单重、连接方式、包装、装柜数量和质量文件。若项目按整柜采购，还要确认现场叉车或吊装能力。所有安全相关选型以设备手册和批准方案为准。
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